- Advertisement -
Στον σχεδιασμό για το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο περιλαμβάνεται πρόγραμμα κοινωνικού leasing για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με στόχο να γίνει πιο προσιτή η ηλεκτροκίνηση σε νοικοκυριά με χαμηλότερα εισοδήματα.
Η βασική διαφορά από τα προηγούμενα προγράμματα επιδότησης είναι ότι εδώ δεν πρόκειται για αγορά αυτοκινήτου, αλλά για μακροχρόνια μίσθωση ηλεκτρικού ΙΧ. Ο δικαιούχος δεν αποκτά απευθείας την κυριότητα του οχήματος, αλλά επιδοτείται ώστε να πληρώνει χαμηλότερο μηνιαίο μίσθωμα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιευθεί μέχρι σήμερα, η δράση προβλέπει μέση επιδότηση 13.000 ευρώ ανά δικαιούχο για τετραετή μίσθωση, πρόσθετη ενίσχυση 2.000 ευρώ για άτομα με αναπηρία και 500 ευρώ για αγορά οικιακού φορτιστή.
Το πρόγραμμα φέρεται να αφορά περίπου 12.500 μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά, ενώ το μηνιαίο μίσθωμα θα μπορούσε, εφόσον επιβεβαιωθούν οι τελικοί όροι, να κινηθεί κοντά στα 150 ευρώ.
Ο μεγάλος αστερίσκος βρίσκεται στην ευρωπαϊκή διαδικασία. Στην επίσημη σελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα εθνικά σχέδια του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου, η Ελλάδα εμφανίζεται ακόμη ως χώρα που έχει υποβάλει το σχέδιό της και βρίσκεται σε φάση αξιολόγησης από την Κομισιόν. Δεν εμφανίζεται ως adopted, δηλαδή ως οριστικά εγκεκριμένο σχέδιο.
Αυτό σημαίνει ότι το μέτρο υπάρχει στον σχεδιασμό, αλλά οι τελικοί όροι εφαρμογής θα πρέπει να αποτυπωθούν καθαρά στην απόφαση που θα ακολουθήσει. Μέχρι τότε χρειάζεται προσοχή, ώστε να μη δημιουργηθεί η εντύπωση ότι έχει ήδη ανοίξει πλατφόρμα αιτήσεων ή ότι έχουν κλειδώσει όλες οι λεπτομέρειες.
Στα εισοδηματικά κριτήρια που έχουν δημοσιευθεί μέχρι σήμερα αναφέρονται ενδεικτικά όρια όπως 10.500 ευρώ για μονοπρόσωπο νοικοκυριό, 13.650 ευρώ για μονογονεϊκή οικογένεια με ένα παιδί, 20.800 ευρώ για ζευγάρι χωρίς παιδιά και 27.100 ευρώ για ζευγάρι με δύο παιδιά.
Για ζευγάρι με δύο παιδιά και μέλος ΑμεΑ το όριο αναφέρεται στα 30.100 ευρώ, ενώ για ζευγάρι με τρία ή περισσότερα παιδιά και μέλος ΑμεΑ στα 36.400 ευρώ.
Εδώ προκύπτει και ένα βασικό κενό. Στα μέχρι τώρα δημοσιευμένα στοιχεία δεν αναφέρεται ρητά ποιο θα είναι το όριο για ζευγάρι με ένα παιδί. Η λίστα περνά από το ζευγάρι χωρίς παιδιά στο ζευγάρι με δύο παιδιά, αφήνοντας αδιευκρίνιστη μια πολύ συνηθισμένη οικογενειακή κατηγορία.
Με βάση την κλιμάκωση των ποσών, θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι το όριο για ζευγάρι με ένα παιδί θα κινηθεί κοντά στις 24.000 ευρώ. Αυτό όμως δεν αποτελεί επίσημο κριτήριο. Είναι μόνο αριθμητική εκτίμηση και θα πρέπει να επιβεβαιωθεί από την τελική απόφαση.
Στον σχεδιασμό αναφέρεται επίσης σύνδεση της δράσης με το νέο Μητρώο Ενεργειακής Στήριξης για Νοικοκυριά, καθώς και με ειδική κάρτα ευάλωτου νοικοκυριού για την πρόσβαση στις σχετικές παρεμβάσεις.
Οι δικαιούχοι δεν θα μπορούν, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, να επιλέξουν οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η δράση φέρεται να προβλέπει λίστα επιλέξιμων μοντέλων, με έμφαση σε οικονομικότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και όχι σε ακριβά ή πολυτελή οχήματα.
Για περιοχές της περιφέρειας, όπως η Θεσσαλία, το μέτρο μπορεί να έχει πρακτικό ενδιαφέρον, εφόσον τελικά ενεργοποιηθεί με σαφείς όρους. Οι καθημερινές μετακινήσεις για εργασία, σχολεία, υπηρεσίες και οικογενειακές ανάγκες κάνουν το αυτοκίνητο αναγκαίο μέσο για πολλά νοικοκυριά, ενώ το κόστος αγοράς ενός ηλεκτρικού ΙΧ παραμένει υψηλό.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν το κοινωνικό leasing θα μείνει στον σχεδιασμό ή αν θα μετατραπεί σε λειτουργικό πρόγραμμα με καθαρά κριτήρια, απλή διαδικασία και πραγματικά προσιτό κόστος για τους δικαιούχους.
Μέχρι να υπάρξει τελική απόφαση, πλατφόρμα αιτήσεων και πλήρης οδηγός εφαρμογής, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να κρατούν ότι πρόκειται για σχεδιαζόμενη δράση μίσθωσης και όχι αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με όρους που δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.
Comments are closed.