Δοκιμάζουμε το αναβαθμισμένο Suzuki S-Cross με το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων

Το Suzuki S-Cross απευθύνεται κατά κύριο λόγο σε ένα αγοραστικό κοινό, που λατρεύει το Vitara, αλλά χρειάζεται ένα πιο ευρύχωρο SUV για να βολέψει τις ανάγκες της οικογένειας. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο, ότι το S-Cross περιλαμβάνεται στα πιο δημοφιλή οικογενειακά SUV στη χώρα μας, καθώς συνδυάζει το οικονομικό κόστος κτήσης και χρήσης με αξιοπιστία και ευρυχωρία. Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν εφοδιασμένο με ήπια υβριδικό κινητήρα 1,4 λίτρων, που αποδίδει πλέον 110 αντί 129 ίππων για να πληροί τις αυστηρότερες αντιρρυπαντικές προδιαγραφές στην Ε.Ε. και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων για πιο άνετες μετακινήσεις.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του αμαξώματος με μήκος 4,3 μέτρων είναι διακριτικά κομψός, ώστε να αντέχει στο χρόνο, ενώ οι καθαρές γραμμές χωρίς έντονες γωνίες επιτρέπουν καλύτερη εκμετάλλευση κάθε εκατοστού. Στα πιο ξεχωριστά σχεδιαστικά στοιχεία του Suzuki S-Cross περιλαμβάνονται οι στενόμακροι LED προβολείς της μάσκας με τις κυψελοειδείς γρίλιες και τη λωρίδα χρωμίου σαν γέφυρα ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα. Επίσης προβλέπονται στάνταρ ράγες οροφής και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ενώ στο πίσω μέρος κάνουν τη διαφορά τα διάφανα φώτα.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η πρακτικότητα και προβλέπεται μια κεντρική οθόνη 9 ιντσών για το εύχρηστο σύστημα πολυμέσων. Οπτικά, θα λέγαμε ότι η καμπίνα επιβατών είναι μάλλον αδιάφορη και έχουν χρησιμοποιηθεί σε πολλά σημεία αρκετά σκληρά πλαστικά, αν και το φινίρισμα κρίνεται προσεγμένο και αποπνέει μακροβιότητα και αντοχή. Οι χώροι αποδεικνύονται ικανοποιητικοί για μια μέση τετραμελή οικογένεια με τις αποσκευές της, αρκεί να αποφύγει τις υπερβολές, ώστε να μην ξεπεραστούν τα 430 λίτρα όγκου του πορτμπαγκάζ.

Το ήπια υβριδικό σύστημα του Suzuki S-Cross απαρτίζεται από έναν βενζινοκινητήρα BoosterJet 1,4 λίτρων, έναν ηλεκτροκινητήρα 17 ίππων και μια μπαταρία 48 Volt, χωρητικότητας 0,38 kWh. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται πλέον σε 110 ίππους, δηλαδή μειώθηκε κατά 19 ίππους σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν. Ωστόσο, η μειωμένη απόδοση γίνεται εμφανής μόνο κατά τις εκκινήσεις από στάση, όπου το αυτοκίνητο παραμένει αξιοπρεπές, αλλά δεν το λες και σβέλτο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δευτερόλεπτα).

Από εκεί και μετά, φροντίζει η υψηλή ροπή στρέψης των 235 Nm σε συνδυασμό με το άμεσο αυτόματο σασμάν 6 σχέσεων για γρήγορες ρεπρίζ και ασφαλείς προσπεράσεις, κάτι που το διαπιστώσαμε ακόμη και σε ορεινές διαδρομές. Σημαντική είναι και η συμβολή του μικρού ηλεκτροκινητήρα, τόσο στις επιταχύνσεις εν κινήσει, όσο και στην κατανάλωση καυσίμου, όπου μετρήσαμε γύρω στα 6,9 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα με πλήρες φορτίο και αρκετά υψηλούς ρυθμούς. Πρόκειται για μια από τις καλύτερες επιδόσεις για οικογενειακό SUV και για ένα δυνατό επιχείρημα υπέρ του Suzuki S-Cross σε μια εποχή, όπου οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί στα ύψη.

Θετική ήταν η εικόνα του Suzuki S-Cross στο δρόμο, όπου είναι προφανής η πρόθεση των Ιαπώνων για μεγαλύτερη άνεση. Έτσι, παραμένει σε δεύτερη μοίρα η οδηγική ευχαρίστηση, κάτι λογικό και αναμενόμενο με βάση την κατηγορία πελατών, στην οποία απευθύνεται το συγκεκριμένο SUV. Να σημειώσουμε επίσης, ότι το S-Cross διατίθεται και με τετρακίνηση AllGrip, που ανοίγει νέους ορίζοντες για εξορμήσεις εκτός δρόμου, αν και η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος περιορίζεται στα 17,5 εκατοστά.

Οι τιμές είναι ιδιαίτερα δελεαστικές, καθώς ξεκινούν από μόλις 22.090 ευρώ στη βασική έκδοση GL με στάνταρ αιρ-κοντίσιον, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ράγες οροφής κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματους προβολείς, adaptive cruise control, κλπ. Υπάρχουν φυσικά και πλουσιότερες εξοπλιστικά εκδόσεις με ανάλογη οικονομική επιβάρυνση. Στα μεγάλα ατού περιλαμβάνεται και η εγγύηση μηχανικών μερών έως 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα στο πλαίσιο του προγράμματος Suzuki Care+ και η αρκετά υψηλή αξία μεταπώλησης των μεταχειρισμένων μοντέλων της ιαπωνικής μάρκας.

The post Δοκιμάζουμε το αναβαθμισμένο Suzuki S-Cross με το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων appeared first on trikalaidees.gr | Τρίκαλα ΙΔΕΕΣ.