- Advertisement -
Καταρρέουν οι κανόνες που διέπουν την παγκόσμια ναυτιλία, προειδοποιούν τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κράτη του κόσμου, καθώς διαταράσσονται από πολέμους και έναν αυξανόμενο σκιώδη στόλο που λειτουργεί πέρα από τη δυτική εποπτεία.
Η ναυτιλία προστατεύεται εδώ και δεκαετίες από νόμους που διασφαλίζουν την ελεύθερη ναυσιπλοΐα και την ουδετερότητα των εμπορικών πλοίων, αλλά η κατάρρευση αυτών των αρχών θέτει σοβαρό κίνδυνο για το παγκόσμιο εμπόριο, σύμφωνα με την CSG, μια ομάδα 18 ναυτιλιακών υπερδυνάμεων, μεταδίδουν οι Financial Times.
«Χωρίς το θαλάσσιο εμπόριο, οι αλυσίδες εφοδιασμού θα κατακερματιστούν και η παγκόσμια οικονομία όπως την γνωρίζουμε θα σταματούσε ξαφνικά», ανέφερε η ομάδα σε ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε την Τρίτη.
Η μάχη για τον έλεγχο των Στενών του Ορμούζ, η πανδημία Covid-19 και ο σκιώδης στόλος που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα των κυρώσεων των ΗΠΑ, της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου δεν είναι «επεισοδιακά σοκ» αλλά «σημάδια μιας δομικής μετατόπισης στο λειτουργικό περιβάλλον του παγκόσμιου εμπορίου», ανέφερε η Συμβουλευτική Ομάδα Ναυτιλίας, τα μέλη της οποίας αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου ανά χωρητικότητα.
Η ανακοίνωση είναι η πρώτη δημόσια παρέμβαση της CSG από την ίδρυσή της πριν από 60 και πλέον χρόνια. Τα μέλη της ομάδας περιλαμβάνουν την Ελλάδα, τη Σιγκαπούρη, τη Δανία, την Ιαπωνία, τον Καναδά, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία και τη Νότια Κορέα.
«Οι ναυτιλιακές οδοί αποτελούν ολοένα και περισσότερο μέσα μόχλευσης και κινδύνου», προειδοποίησε η CSG, προσθέτοντας ότι τα πρόσφατα γεγονότα δείχνουν πόσο «εύθραυστο» μπορεί να είναι το σύστημα του θαλάσσιου εμπορίου.
Ο Μπράιαν Ωουέσελ, γενικός διευθυντής της Δανικής Ναυτιλιακής Αρχής, η οποία προεδρεύει της CSG, δήλωσε στους FT ότι τα ναυτιλιακά κράτη έκαναν αυτή τη σπάνια δήλωση λόγω των αυξανόμενων ανησυχιών για τον κατακερματισμό του ναυτιλιακού τομέα και την υπονόμευση των προτύπων που έχει θέσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, ο φορέας του ΟΗΕ που ρυθμίζει τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Η ναυτιλία πιέζεται από τις γεωπολιτικές συνθήκες
«Για δεκαετίες, έχουμε χτίσει το παγκόσμιο εμπόριο με βάση την υπόθεση ότι τα πλοία μπορούν να κινούνται ελεύθερα πέρα από τα σύνορα. Αυτή η υπόθεση βρίσκεται τώρα υπό πίεση», είπε.
«Οι ισότιμοι όροι ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο [και] οι παγκόσμιοι κανονισμοί που έχουμε θεσπίσει εδώ και πολλά, πολλά χρόνια στον ΙΜΟ θεωρούνται δεδομένα», πρόσθεσε.
Περισσότερο από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται με πλοία, τα οποία λειτουργούν σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζει ο ΙΜΟ. Ο ίδιος ο οργανισμός ιδρύθηκε επίσημα το 1948, αλλά η έννοια της διεθνούς διακυβέρνησης των ωκεανών ανάγεται στον 17ο αιώνα, όταν καθιερώθηκε για πρώτη φορά η ιδέα της mare liberum, ή «ελεύθερων θαλασσών».
Λόγω του ρόλου τους στο παγκόσμιο εμπόριο, η ναυτιλία έχει γίνει ολοένα και πιο σημαντικός στόχος και πιόνι σε γεωπολιτικές μηχανορραφίες.
Η Ρωσία, η Ουκρανία, οι ΗΠΑ και το Ιράν έχουν χτυπήσει στόχους πολιτικής ναυτιλίας κατά τη διάρκεια συγκρούσεων φέτος, ενώ η ευπάθεια των θαλάσσιων σημείων συμφόρησης έχει υπογραμμιστεί από τις προσπάθειες του Ιράν να προσπαθήσει να εγκαθιδρύσει ένα καθεστώς καταβολής τελών στα Στενά του Ορμούζ.
Η Τεχεράνη δήλωσε τη Δευτέρα ότι είναι κοντά στην επίτευξη συμφωνίας με το Ομάν για τη διαχείριση της ναυτιλίας μέσω του Ορμούζ . Δεν είναι σαφές εάν θα επιβληθούν τέλη.
Οι πλοιοκτήτες και οι ναυτιλιακές οργανώσεις έχουν δηλώσει ότι η επιβολή τέλους θα δημιουργήσει ένα επικίνδυνο προηγούμενο που θα μπορούσε να αναγκάσει άλλες χώρες που συνορεύουν με κρίσιμα σημεία συμφόρησης να ακολουθήσουν το παράδειγμα.
Ταυτόχρονα, οι κυρώσεις των ΗΠΑ, της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου κατά της Ρωσίας και του Ιράν έχουν προκαλέσει την ταχεία ανάπτυξη ενός σκιώδους στόλου πετρελαιοφόρων που τώρα ανέρχεται σε περισσότερα από 1.500 πλοία, σύμφωνα με το TankerTrackers.com, σχεδόν το 20% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων. Σχεδόν όλα αυτά δεν διαθέτουν παραδοσιακές ασφαλιστικές συμβάσεις.
Αυτό το καλοκαίρι, το Caroline Bezengi, πλοίο σκιώδους στόλου που μεταφέρει περίπου 800.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου, χτύπησε σε μαγνητική νάρκη στα ανοικτά των ακτών του Ομάν χωρίς καμία παραδοσιακή ασφάλιση για προστασία και αποζημίωση, αφήνοντας ενδεχομένως την κυβέρνηση του Ομάν να είναι υπόλογη για εκατομμύρια δολάρια σε έξοδα που σχετίζονται με τον καθαρισμό.
Comments are closed.