Μετρό Θεσσαλονίκης: Μετά την Καλαμαριά, σειρά παίρνουν τα δυτικά

Το Μετρό Θεσσαλονίκης περνά στην επόμενη φάση ανάπτυξής του. Την ώρα που η επέκταση προς την Καλαμαριά παραδίδεται αύριο στο επιβατικό κοινό, ο σχεδιασμός για το μέλλον στρέφεται πλέον προς τη δυτική και τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, όπου εκατοντάδες χιλιάδες κάτοικοι δεν έχουν σήμερα πρόσβαση σε μέσο σταθερής τροχιάς. Το επόμενο μεγάλο στοίχημα αφορά συγκεκριμένα τρεις νέες επεκτάσεις με συνολικά 14 νέους υπόγειους σταθμούς: μία επέκταση από τη Δημοκρατίας προς το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου και δύο κλάδους επεκτάσεων από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς τον Εύοσμο και το Κορδελιό.

Η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, που λειτουργεί από τον Νοέμβριο του 2024, διαθέτει 13 σταθμούς. Με την επέκταση προς την Καλαμαριά προστίθενται οι σταθμοί, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, ανεβάζοντας το σύνολό τους στους 18. Εφόσον υλοποιηθούν και οι τρεις νέες – υπό σχεδίαση – δυτικές επεκτάσεις, θα προστεθούν άλλοι 14 σταθμοί και το δίκτυο θα φτάσει στους 32, αποκτώντας πλέον πραγματικά μητροπολιτικά χαρακτηριστικά.

Οι επεκτάσεις διαμορφώνονται ως εξής:

Από τη Δημοκρατίας στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου

Η πρώτη βορειοδυτική επέκταση της Γραμμής 1 θα ξεκινά με διακλάδωση από τον σταθμό Δημοκρατίας και θα φτάνει στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου. Ο κλάδος, μήκους περίπου 7,96 χιλιομέτρων, θα περιλαμβάνει έξι σταθμούς: Νεάπολη – Τερψιθέα – Σταυρούπολη – Πολίχνη – Ευκαρπία και Παπαγεωργίου. Στην περιοχή του νοσοκομείου προβλέπεται και η δημιουργία ενός νέου αμαξοστασίου. Η συγκεκριμένη επέκταση θα εξυπηρετεί πυκνοκατοικημένες περιοχές και θα δημιουργήσει απευθείας πρόσβαση σε έναν από τους μεγαλύτερους νοσοκομειακούς πόλους της Βόρειας Ελλάδας.

Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Εύοσμος

Η δεύτερη επέκταση αποτελεί τμήμα της μελλοντικής Γραμμής 2. Θα ξεκινά από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, με πρώτο νέο σταθμό τους Αμπελόκηπους και θα συνεχίζει προς: Μενεμένη – Εύοσμο – Περιφερειακή – Ανω Εύοσμο. Η χάραξη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ο Εύοσμος αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικιστικές περιοχές του πολεοδομικού συγκροτήματος.

Ο δεύτερος κλάδος προς Κορδελιό

Μετά τον κοινό σταθμό Αμπελόκηποι, ο δεύτερος κλάδος του Μετρό θα κατευθύνεται προς το ΚΤΕΛ Μακεδονία, συνδέοντας για πρώτη φορά τον μεγάλο υπεραστικό σταθμό λεωφορείων με το Μετρό, ενώ στη συνέχεια θα κατευθύνεται προς Επτανήσου και Κορδελιό. Οι δύο κλάδοι θα σχηματίζουν έτσι ένα «Υ» στη δυτική Θεσσαλονίκη: ο ένας προς Μενεμένη, Εύοσμο και Ανω Εύοσμο και ο δεύτερος προς ΚΤΕΛ Μακεδονία και Κορδελιό.

Πρόδρομες εργασίες και χρηματοδότηση

Οι επεκτάσεις σύμφωνα με τον διευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκο Δένη, βρίσκονται ακόμη σε στάδιο μελετητικής και χρηματοδοτικής ωρίμασης. Ωστόσο, η Ελληνικό Μετρό έχει ήδη ενεργοποιήσει τη σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες, με ανάδοχο την εταιρεία AKTOR. Περιλαμβάνονται τοπογραφικές εργασίες, διερεύνηση δικτύων κοινής ωφέλειας, γεωλογικές έρευνες και δοκιμαστικές τομές για πιθανές αρχαιότητες. Τα στοιχεία αυτά είναι απαραίτητα, για να προσδιοριστούν με ακρίβεια οι θέσεις των σταθμών και των σηράγγων και να ωριμάσουν τεχνικά τα έργα. Η πρώτη φάση των ερευνών υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου έξι μήνες, ενώ το συνολικό αντικείμενο της σύμβασης θα φτάνει τους 18 μήνες.

Κρίσιμο ορόσημο αποτελεί η εξασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης. Στόχος της Ελληνικό Μετρό είναι έως το τέλος του 2027 να έχει διασφαλιστεί η χρηματοδότηση της κύριας εργολαβίας, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για τη δημοπράτηση. Επίσης, από την τεχνική ωρίμαση θα κριθεί ποια από τις τρεις επεκτάσεις – ή ποιος συνδυασμός τους – θα αποκτήσει προτεραιότητα.

Ο σχεδιασμός της Ελληνικό Μετρό δεν σταματά στον Εύοσμο και το Κορδελιό. Οι δυτικοί κλάδοι αποτελούν την αρχή μιας δεύτερης γραμμής Μετρό, η οποία μακροπρόθεσμα προβλέπεται να διασχίζει ξανά το κέντρο. Συγκεκριμένα, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και τη Δημοκρατίας θα κατευθύνεται μέσω Τσιμισκή προς τους σταθμούς σε Αριστοτέλους και ΧΑΝΘ, πριν συναντήσει τη σημερινή Γραμμή 1 στο Πανεπιστήμιο. Από εκεί προβλέπεται μελλοντικά να συνεχίζει προς τον Αγιο Δημήτριο, την Τούμπα, του Χαριλάου και την Αγία Κυριακή.

Πρόκειται για μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, χωρίς ακόμη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση ή συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Πάντως, με την προσθήκη της επέκτασης προς την Καλαμαριά, το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αριθμεί συνολικά 18 σταθμούς. Εάν ακολουθήσουν οι 14 νέοι σταθμοί των δυτικών επεκτάσεων, το σύνολο των σταθμών θα ανέλθει στους 32. Ουσιαστικά, λένε οι μηχανικοί, οι τρεις νέες επεκτάσεις του Μετρό θα αποτελέσουν το αποφασιστικό βήμα για την ενίσχυση ενός δικτύου που θα εξυπηρετεί κυρίως το κέντρο και τα ανατολικά προάστια της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τους ίδιους, το νέο Μετρό θα συνδέει ανατολική, κεντρική, δυτική και βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.