Νταν Γιόργκενσεν στα «ΝΕΑ»: «Πρόβλημα ανταγωνιστικότητας λόγω των τιμών ενέργειας»

Τα κράτη-μέλη πρέπει να χαμηλώσουν τη φορολογία στην ηλεκτρική ενέργεια και να δώσουν κίνητρα για τον εξηλεκτρισμό στις μεταφορές, στα κτίρια και σπίτια, στη βιομηχανία, δηλώνει ο επίτροπος Νταν Γιόργκενσεν, αρμόδιος για την Ενέργεια και τη Στέγαση, στη συνέντευξη που παραχώρησε στα «ΝΕΑ» και σε μικρή ομάδα ανταποκριτών ευρωπαϊκών εντύπων στις Βρυξέλλες με αφορμή το σχέδιο της Κομισιόν για τον εξηλεκτρισμό της ΕΕ, τη στροφή, δηλαδή, σε χρήση ηλεκτρικής ενέργειας αντί ορυκτών καυσίμων.

Τι περιλαμβάνει η πρότασή σας;

Δυστυχώς, ο εξηλεκτρισμός δεν πηγαίνει πολύ καλά στην Ευρώπη. Εχουμε μείνει στάσιμοι στο 23% κάλυψης της ενεργειακής κατανάλωσης από ηλεκτρική ενέργεια. Σε σύγκριση με την Κίνα, την Ιαπωνία, την Κορέα, τις ΗΠΑ δεν είναι εντυπωσιακό. Προτείνουμε έναν πολύ φιλόδοξο στόχο, όπου διπλασιάζουμε το τρέχον επίπεδο από 23% στο 46%. Είναι αναγκαίο και ρεαλιστικό. Στοχεύει στις μεταφορές, τα κτίρια, τη στέγαση και τη βιομηχανία. Σήμερα, πολλά κράτη-μέλη φορολογούν την ηλεκτρική ενέργεια υψηλότερα από το φυσικό αέριο. Στο μέλλον δεν μπορεί να επιτρέπεται. Η φορολόγηση στην ηλεκτρική ενέργεια πρέπει να είναι χαμηλότερη ή τουλάχιστον παρόμοια με αυτή στο φυσικό αέριο. Επιπλέον, ένα μέρος επιδοτήσεων στα ορυκτά καύσιμα είναι αντιπαραγωγικό. Θέλουμε να το εξαφανίσουμε.

Είναι δεσμευτικός ο στόχος;

Η αρχιτεκτονική δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα. Μπορεί. Ξεκινάμε με τον αριθμό. Δεν καταθέτουμε νομοθεσία επειδή βιαζόμαστε, πρέπει να στείλουμε αυτό το μήνυμα τώρα. Εχουμε πληρώσει περισσότερα από 50 δισ. δολάρια επιπλέον για την ενέργειά μας από τότε που οι ΗΠΑ άρχισαν να βομβαρδίζουν το Ιράν. Αυτό θα πρέπει να είναι ένα κάλεσμα αφύπνισης για όλους.

Πόσα χρήματα χρειάζεστε και ποιος θα τα δώσει;

Η απάντηση εξαρτάται από το αν εξετάζουμε τα μέτρα που προτείνουμε, το σχέδιο εξηλεκτρισμού ξεχωριστά ή αν συμπεριλαμβάνουμε και τα δίκτυα. Αν μιλάμε για τα δίκτυα, τότε είναι τρισ. Οι περισσότερες επενδύσεις θα είναι ιδιωτικά χρήματα. Αντί να δαπανώνται τα επιπλέον 50 δισ. δολάρια ή τα 370 δισεκατομμύρια δολάρια που χρησιμοποιούμε σε ένα κανονικό έτος για ορυκτά καύσιμα μπορεί να αποτελέσουν μεγάλο μέρος της χρηματοδότησης. Μπορεί να υπάρχουν επίσης επιδοτήσεις και άλλα είδη κινήτρων. Θα διατεθούν περισσότερα χρήματα από το ETS (Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών) για τον εξηλεκτρισμό. Επίσης, προτείνουμε νομοθεσία για τέλη δικτύου. Αυτό θα υποχρεώσει τα κράτη-μέλη να χρησιμοποιούν πιο ορθολογικά τα δίκτυα και ως εκ τούτου, να μειώνουν τις τιμές. Ορισμένα κράτη-μέλη έχουν τιμολόγια δικτύου που είναι οικονομικά αποδοτικά τόσο όσον αφορά την ώρα της ημέρας που χρησιμοποιείται η ενέργεια όσο και τη γεωγραφία.

Ποιες είναι οι συνέπειες σε 10-20 χρόνια, αν η Κίνα συνεχίσει να κινείται πιο μπροστά;

Ηδη έχουμε πρόβλημα με την ανταγωνιστικότητά μας λόγω των πολύ υψηλών τιμών ενέργειας. Η τρέχουσα κρίση το υπογραμμίζει. Δεν μπορούμε να εξαρτιόμαστε από την αγορά ακριβών ορυκτών καυσίμων. Πρέπει να αναπτύξουμε τις δικές μας φθηνότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Δεν μπορούμε να βγάλουμε τα μαύρα μόρια των ορυκτών καυσίμων και να εισάγουμε πράσινα ηλεκτρόνια χωρίς εξηλεκτρισμό. Αυτό δεν αφορά μόνο την ανταγωνιστικότητα, αλλά και την ασφάλεια. Αν δεν έχουμε ενεργειακή ασφάλεια, δεν έχουμε ασφάλεια συνολικά. Για παράδειγμα, τα αποθέματά μας σε καύσιμα αεροσκαφών βρίσκονται υπό πίεση, δεν αντιμετωπίζουμε ακόμη πρόβλημα ασφάλειας εφοδιασμού, αλλά μπορούμε κάλλιστα να φτάσουμε σε αυτή την κατάσταση. Θα πρέπει επίσης να μιλάμε για την κλιματική αλλαγή. Αυτό το καλοκαίρι είδα νέους αριθμούς που δείχνουν ότι αριθμός-ρεκόρ ανθρώπων θα πεθάνουν από καύσωνες. Αλλες κρίσεις μπορεί να ομαλοποιηθούν, αλλά η κλιματική αλλαγή δεν θα εξαφανιστεί. Πρέπει να αποφύγουμε μια καταστροφή.

Ενα μέρος του εξηλεκτρισμού θα επηρεάσει τους απλούς πολίτες, οι οποίοι πιθανότατα χρειάζονται βοήθεια. Δεν έχουν όλα τα κράτη-μέλη τον ίδιο χώρο ελιγμών. Σκέφτεστε να αναπτύξετε ειδικά εργαλεία;

Το αναγνωρίζω αυτό. Από την άλλη πλευρά υπάρχει το αντίθετο επιχείρημα ότι πολλοί πολίτες περιμένουν από εμάς να παρέχουμε φθηνότερη ενέργεια. Θα εισαγάγουμε επίσης ένα πρόγραμμα κοινωνικής μίσθωσης (leasing), επιτρέποντας τη χρήση χρημάτων από το ETS για ηλεκτρικά οχήματα. Ενθαρρύνουμε τα κράτη-μέλη να διευκολύνουν και να βοηθήσουν στην ανάπτυξη, για παράδειγμα, ηλεκτρικών αντλιών θερμότητας αντί για λέβητες αερίου ή πετρελαίου. Διασφαλίζουμε ότι η φορολογία δεν δίνει πλεονέκτημα στη χρήση φυσικού αερίου. Αυτό είναι πραγματικά το μεγαλύτερο πρόβλημα τώρα. Δεν έχουν όλα τα κράτη-μέλη μεγάλο δημοσιονομικό περιθώριο, αλλά 22 κράτη-μέλη έχουν εισαγάγει στήριξη για την ενέργεια από ορυκτά καύσιμα σε αυτήν την κρίση. Ετσι, δαπανούν δημόσια χρήματα σε κάτι που επιδεινώνει το πρόβλημα. Προσπαθούμε να αλλάξουμε τα κίνητρα έτσι ώστε να δαπανούν τα δημόσια χρήματα σε κάτι που θα λύσει το πρόβλημα για τους πολίτες.