Επικίνδυνα φορτία: μόλις 7 χώρες έδωσαν στοιχεία στον IMO

Σοβαρά κενά στην εικόνα που διαθέτει η διεθνής ναυτιλία για την ασφάλεια των εμπορευματοκιβωτίων αναδεικνύουν τα τελευταία στοιχεία του World Shipping Council (WSC), καθώς μόλις επτά από τα 176 κράτη-μέλη του IMO υπέβαλαν το 2025 στοιχεία για τους ελέγχους containers, ποσοστό μόλις 4%. Από τα 93.079 εμπορευματοκιβώτια που ελέγχθηκαν, τα 9.645 παρουσίασαν ελλείψεις, δηλαδή λίγο πάνω από 10%.

Το ποσοστό αυτό κινείται σταθερά στην περιοχή του 10%-11% τα τελευταία χρόνια, μετά την άνοδο στο 11% το 2023 από 7,84% το 2022. Το συχνότερο πρόβλημα αφορά τη λανθασμένη σήμανση ή επισήμανση των φορτίων. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ότι ένα φορτίο έχει δηλωθεί αλλά δεν έχει επισημανθεί σωστά, είτε ακόμη ότι δεν έχει δηλωθεί καθόλου. Το ζήτημα θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμο, καθώς τα εσφαλμένα δηλωμένα φορτία συγκαταλέγονται στις βασικές αιτίες πυρκαγιών σε containerships.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, καθώς το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο επιτρέπει, υπό προϋποθέσεις, τη μεταφορά μεγάλου αριθμού μπαταριών χωρίς πλήρη δήλωση βάσει του IMDG Code. Το WSC πιέζει για αλλαγή του σχετικού καθεστώτος, αν και η πλήρης τροποποίηση ενδέχεται να απαιτήσει χρόνο έως το 2030. Στο μεταξύ προωθείται εθελοντικό ενδιάμεσο σχήμα, με στόχο την καλύτερη πληροφόρηση μεταφορέων και πλοίων. Το θέμα επανήλθε στο προσκήνιο μετά την πυρκαγιά στο CMA CGM Petra, ενώ η υπόθεση του Maersk Seoul, που έκλεισε δικαστικά 11 χρόνια μετά, απέδωσε την έκρηξη σε κακή συσκευασία υποχλωριώδους ασβεστίου.

Drewry: πτωτικά οι ναύλοι των containers

Μικρή άνοδο 1% κατέγραψε την εβδομάδα έως τις 17 Σεπτεμβρίου ο παγκόσμιος δείκτης των ναύλων των containers, Drewry World Container Index (WCI), φθάνοντας τα 4.500 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, με την αγορά να κινείται για έβδομη διαδοχική εβδομάδα σε διαφορετικές κατευθύνσεις μεταξύ Ειρηνικού και Ευρώπης. Στη γραμμή Σαγκάη – Λος Αντζελες οι ναύλοι αυξήθηκαν 5%, στα 7.712 δολάρια, ενώ προς Νέα Υόρκη ενισχύθηκαν 7%, στα 10.394 δολάρια.

Ο οίκος Drewry αποδίδει την άνοδο στη ζήτηση πριν από την Golden Week της Κίνας και στη διαχείριση της χωρητικότητας μέσω της ακύρωσης δρομολογίων. Αντίθετα, οι ναύλοι Σαγκάη – Γένοβα υποχώρησαν 5%, στα 4.016 δολάρια, και προς Ρότερνταμ 9%, στα 3.626 δολάρια. Η ασθενέστερη ζήτηση και η σταδιακή επιστροφή δρομολογίων μέσω Σουέζ πιέζουν την αγορά, ενώ οι κίνδυνοι στην Ερυθρά Θάλασσα και πιθανές απεργίες στη Γερμανία διατηρούν την αβεβαιότητα υψηλή. Οι καθυστερήσεις στη Σαγκάη αυξήθηκαν επίσης στις 78 ώρες, ενισχύοντας τις πιέσεις στη διαθέσιμη χωρητικότητα.