Ακτοπλοΐα: Αραιώνουν τα δρομολόγια των πλοίων στα νησιά

Οσο ακριβαίνει το πετρέλαιο τόσο αραιώνουν τα πλοία στα νησιά. Η εξίσωση του χειμώνα γίνεται ολοένα και δυσκολότερη για την ακτοπλοΐα, καθώς τα συμβατικά πλοία ταξιδεύουν με λίγους επιβάτες, υψηλό λειτουργικό κόστος και ζημιές που μεγαλώνουν σε κάθε δρομολόγιο.

Καθώς τα ταχύπλοα αποσύρονται, έχοντας καρπωθεί μεγάλο μέρος της κερδοφόρας καλοκαιρινής επιβατικής κίνησης, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναζητούν τρόπους να περιορίσουν τις απώλειες της χειμερινής περιόδου από τη λειτουργία των συμβατικών πλοίων, χωρίς όμως να αφήσουν τα νησιά χωρίς συγκοινωνία. Ένα δύσκολο στοίχημα, στο οποίο καλείται να δώσει λύση η κυβέρνηση, με τον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, να διεκδικεί μεγαλύτερη οικονομική στήριξη για τον κλάδο.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, λόγω του κόστους των καυσίμων, που έχει διπλασιαστεί από τις 28 Φεβρουαρίου φέτος, υποχρεώνονται σε αναδιάρθρωση των χειμερινών δρομολογίων των συμβατικών πλοίων, με περιορισμό των συχνοτήτων και αναζήτηση οικονομικότερων συνδέσεων. Ο γρίφος είναι δύσκολος, καθώς θα πρέπει να περιοριστούν οι οικονομικές απώλειες των εταιρειών χωρίς να οδηγηθούν τα νησιά σε συγκοινωνιακή απομόνωση και χωρίς να αυξηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, όπως επιδιώκουν η κυβέρνηση και ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας.

Το πρόβλημα είναι ότι το κόστος εκτέλεσης ενός δρομολογίου παραμένει σχεδόν το ίδιο υψηλό όπως και κατά τη θερινή περίοδο, ενώ οι πληρότητες των πλοίων και τα έσοδα συρρικνώνονται. Επομένως, κάθε δρομολόγιο με περιορισμένα έσοδα μπορεί να προσθέτει νέες ζημιές στον ισολογισμό της εταιρείας. Οσο μάλιστα αυξάνεται η τιμή των καυσίμων τόσο μεγαλώνει η απόσταση ανάμεσα στα έσοδα και στο πραγματικό κόστος της μεταφοράς.

Αυτή ακριβώς η οικονομική πίεση μεταφέρεται πλέον στον σχεδιασμό των χειμερινών δρομολογίων. Οι εταιρείες επιχειρούν να περιορίσουν τις συχνότητες, να συνδυάσουν προσεγγίσεις σε διαφορετικά νησιά ή να αναδιατάξουν τα πλοία τους, ώστε να συγκρατήσουν τις ζημιές. Ωστόσο, η εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους για τις επιχειρήσεις μεταφράζεται συχνά σε λιγότερες επιλογές μετακίνησης για τους νησιώτες.

Οι αντιδράσεις των τοπικών κοινωνιών αποτυπώνουν ήδη αυτή τη σύγκρουση ανάμεσα στην οικονομική βιωσιμότητα των δρομολογίων και στην ανάγκη διατήρησης της νησιωτικής συγκοινωνίας. Οι εξελίξεις αυτές αναδεικνύουν και την ανάγκη μεγαλύτερης κρατικής χρηματοδότησης. Ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, επιδιώκει να εξασφαλίσει πρόσθετους πόρους από τα συναρμόδια υπουργεία, ώστε το αυξημένο κόστος να μη μεταφραστεί σε περαιτέρω περικοπές δρομολογίων ή αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.

Αντιδράσεις

Στη Σαντορίνη, ο δήμαρχος Νίκος Ζώρζος προσέφυγε στον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, ζητώντας ακτοπλοϊκές συνδέσεις και τα Σαββατοκύριακα, καθώς και ενίσχυση των ενδοκυκλαδικών δρομολογίων. Στη Χίο, ενόψει του κλεισίματος του αεροδρομίου, η κυβέρνηση αναζητεί φόρμουλα χρηματοδότησης, ώστε να μη μειωθούν οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις με το νησί, οι οποίες ήταν ήδη ζημιογόνες.

Σύμφωνα με πληροφορίες των «ΝΕΩΝ», η υπό συζήτηση επιδότηση καυσίμων που επέλεξε η κυβέρνηση προβλέπει ενίσχυση 16 λεπτών ανά λίτρο, συνολικού ύψους 30-35 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μια βοήθεια που έρχεται να προστεθεί, όπως επισημαίνουν κυβερνητικοί παράγοντες, στα περίπου 55 εκατ. ευρώ που αφορούν την αποζημίωση των ακτοπλοϊκών εταιρειών για τις υποχρεωτικές εκπτώσεις. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πρόσθετη επιβάρυνση του κλάδου υπερβαίνει τα 150 εκατ. ευρώ.