- Advertisement -
Τρία ηχητικά ντοκουμέντα από το κέντρο ελέγχου της Atocha φέρνουν στο φως τα λάθη που οδήγησαν στη σιδηροδρομική τραγωδία της Ισπανίας, η οποία έχει κοστίσει μέχρι στιγμής τη ζωή σε 68 ανθρώπους.
Όπως αποκαλύπτεται από τις συνομιλίες του ελεγκτή κυκλοφορίας με τους μηχανοδηγούς του ακινητοποιημένου τρένου Iryo και του AVE που ακολουθούσε, το κέντρο ελέγχου έδωσε εντολή στο δεύτερο τρένο —που βρισκόταν μόλις 25 χιλιόμετρα πίσω— να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα.
Στο πεντάλεπτο ηχητικό ντοκουμέντο, ο ελεγκτής εμφανίζεται αρχικά διστακτικός για τη διαδικασία, αλλά καταλήγει να δίνει τη μοιραία οδηγία, την οποία η ισπανική κυβέρνηση συνδέει άμεσα με το δυστύχημα. Η επικοινωνία κλείνει με τους δύο άνδρες να επιβεβαιώνουν προφορικά τις οδηγίες, σφραγίζοντας έτσι τη διαδρομή προς την τραγωδία.
Διαβάστε ακόμη – Μαρτυρίες φρίκης από την τραγωδία στην Ισπανία: «Θυμάμαι μόνο να κυλιέμαι στο πάτωμα» – Εικόνες χάους από το σημείο
Αναλυτικά ο διάλογος:
- Ελεγκτής: «Κέντρο Ελέγχου Ατότσα προς μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080».
- Μηχανοδηγός: «Ναι».
- Ελεγκτής: «Στις 08:36».
- Μηχανοδηγός: «Ναι».
- Ελεγκτής: «Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 2080, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια κινηθείτε σύμφωνα με το BSL, με κανονική πορεία».
- Μηχανοδηγός: «Με κανονική πορεία;»
- Ελεγκτής: «Ναι».
Σύμφωνα με την ισπανική κυβέρνηση, εδώ εντοπίζεται το πρώτο σοβαρό λάθος: στις 08:36 δόθηκε στο AVE εντολή να συνεχίσει την πορεία του, χωρίς να έχει διαπιστωθεί ότι το Iryo είχε απομακρυνθεί από το συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής.
Επιπλέον, η οδηγία προέβλεπε κανονική κίνηση και όχι την εφαρμογή της διαδικασίας «πορείας με οπτική επιτήρηση», με περιορισμό ταχύτητας στα 40 χιλιόμετρα την ώρα, η οποία θα μπορούσε να είχε αποτρέψει τη σύγκρουση.
Στις 08:41 η μηχανοδηγός του Iryo ενημερώνει ότι έχει ακινητοποιηθεί
Το δεύτερο ηχητικό ντοκουμέντο αφορά την πρώτη επικοινωνία της μηχανοδηγού του Iryo με το κέντρο ελέγχου της Ατότσα, στις 08:41.
Η μηχανοδηγός αναφέρει ότι έχει χαθεί η επικοινωνία με το σύστημα BZL και ότι το τρένο της παραμένει σταματημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα.
«Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα», αναφέρει.
Έπειτα από μια σειρά ασαφών μηνυμάτων, ο ελεγκτής προχωρά στη διατύπωση των οδηγιών, ζητώντας από τη μηχανοδηγό να τις επιβεβαιώσει.
- Ελεγκτής: «Εντάξει, μια στιγμή. Η οδηγία αναφέρει: Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 6076, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε».
- Μηχανοδηγός: «Και επανασυνδέστε».
- Ελεγκτής: «Συνεχίστε την πορεία σας σύμφωνα με το BFL, με κανονική ταχύτητα».
Έτσι, ο ελεγκτής δίνει και στο Iryo εντολή να συνεχίσει κανονικά, παρότι βρίσκεται μπροστά από το AVE και σε σχετικά μικρή απόσταση από αυτό. Η συγκεκριμένη οδηγία δίνεται λίγα λεπτά μετά την αντίστοιχη εντολή προς το τρένο της Renfe.
Στις 08:48 η τελευταία προειδοποίηση
Το τρίτο ηχητικό ντοκουμέντο, που καταγράφεται στις 08:48, θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς αποτυπώνει μια ακόμη επικοινωνία κατά την οποία θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί μέτρα για την αποτροπή του δυστυχήματος.
Η μηχανοδηγός του Iryo καλεί ξανά το κέντρο ελέγχου και αναφέρει ότι εξακολουθεί να μην μπορεί να επανεκκινήσει την αμαξοστοιχία της.
Μηχανοδηγός: «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου».
Ελεγκτής: «Εντάξει. Σύμφωνοι; Λοιπόν, μόλις μπορέσετε. Και αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα, καλέστε μας ξανά».
Μηχανοδηγός: «Εντάξει, πολύ ωραία. Θα σας ενημερώσω».
Παρότι ο ελεγκτής ενημερώνεται ότι το Iryo παραμένει ακινητοποιημένο, δεν φαίνεται να προχωρά σε κάποια άμεση ενέργεια για να σταματήσει το AVE που ακολουθεί.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Comments are closed.