Αλιευτικά σκάφη: Ανοίγει μετά από 12 χρόνια η «κάνουλα» της ΕΕ – Τι περιλαμβάνει το πλάνο ενισχύσεων

Τον δρόμο για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του αλιευτικού στόλου με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ανοίγει, για πρώτη φορά έπειτα από 12 χρόνια, η συμφωνία που επιτεύχθηκε στις Βρυξέλλες στο Συμβούλιο Υπουργών Γεωργίας και Αλιείας της ΕΕ.

Η συμφωνία αφορά το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη στήριξη της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής την περίοδο 2028-2034 και, σύμφωνα με το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, ανταποκρίνεται σε μια βασική ελληνική διεκδίκηση, καθώς η χώρα διαθέτει έναν από τους γηραιότερους αλιευτικούς στόλους στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Στο Συμβούλιο συμμετείχε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μαργαρίτης Σχοινάς, ο οποίος έκανε λόγο για «πολύ σημαντική επιτυχία για τα ελληνικά εθνικά συμφέροντα».

Χρηματοδότηση ακόμη και για αγορά ή κατασκευή νέου σκάφους

Κομβικό στοιχείο της συμφωνίας είναι ότι η ευρωπαϊκή στήριξη δεν θα περιορίζεται στον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων αλιευτικών σκαφών.

Το νέο πλαίσιο ανοίγει δυνατότητες χρηματοδότησης και για την απόκτηση νέων σκαφών, είτε μέσω αγοράς είτε μέσω κατασκευής, δημιουργώντας προϋποθέσεις για τη σταδιακή ανανέωση του ελληνικού στόλου.

Ιδιαίτερη σημασία για την Ελλάδα έχει και η πρόβλεψη ότι η χρηματοδότηση θα μπορεί, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να αξιοποιείται ακόμη και σε τμήματα του στόλου όπου καταγράφονται ζητήματα ισορροπίας.

Στις περιπτώσεις υπεραλιευμένων αποθεμάτων, η στήριξη θα μπορεί να συνεχίζεται εφόσον εφαρμόζονται τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάστασή τους, χωρίς να απαιτείται να έχει προηγηθεί η πλήρης αποκατάσταση των αποθεμάτων.

Ειδική πρόβλεψη για τη μικρή παράκτια αλιεία

Στο νέο πλαίσιο προβλέπεται ειδική μέριμνα για τη μικρή παράκτια αλιεία, η οποία αποτελεί κρίσιμο τμήμα του κλάδου, ιδιαίτερα για τις νησιωτικές και παράκτιες κοινότητες.

Οι νέοι κανόνες παρέχουν μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τη χωρητικότητα των υφιστάμενων σκαφών μικρής παράκτιας αλιείας, ώστε να διευκολύνονται επενδύσεις για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό τους.

Νέοι κινητήρες και χαμηλότερες εκπομπές

Διευρύνονται επίσης οι δυνατότητες επενδύσεων σε καθαρότερους και αποδοτικότερους κινητήρες και συστήματα πρόωσης. Προβλέπεται μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τη χωρητικότητα όταν οι σχετικές αλλαγές συνδέονται με επενδύσεις που αυξάνουν την ενεργειακή απόδοση ή περιορίζουν τις εκπομπές CO₂. Στόχος είναι ένας νεότερος και ασφαλέστερος αλιευτικός στόλος, με μικρότερο ενεργειακό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Λιγότερη γραφειοκρατία για τις επενδύσεις

Το νέο κείμενο επιχειρεί παράλληλα να ενισχύσει τη νομική ασφάλεια για τις επενδύσεις στον αλιευτικό στόλο, συνδέοντας τις ειδικές προϋποθέσεις της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής με την αρχή της «μη πρόκλησης σημαντικής βλάβης» (DNSH).

Παράλληλα, προβλέπεται ότι θα πρέπει να αποφεύγονται διπλές απαιτήσεις και αξιολογήσεις, ενώ οι προϋποθέσεις για τη χορήγηση στήριξης δεν θα πρέπει να επιβαρύνουν περαιτέρω διοικητικά τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Σχοινάς: «Βοηθάμε το πιο γηρασμένο αλιευτικό στόλο της Ευρώπης»

«Για πρώτη φορά ανοίγουμε την πόρτα για τον εκσυγχρονισμό και την ανανέωση του αλιευτικού μας στόλου. Ανοίγουμε, επίσης, δυνατότητες για να στηρίξουμε τη μικρή παράκτια αλιεία που είναι και η ραχοκοκαλιά του αλιευτικού τομέα της χώρας μας», δήλωσε ο Μαργαρίτης Σχοινάς μετά την ολοκλήρωση του Συμβουλίου.

Ο υπουργός έκανε ιδιαίτερη αναφορά στους νέους αλιείς και στις νησιωτικές και παράκτιες κοινότητες, σημειώνοντας: «Βοηθάμε το πιο γηρασμένο αλιευτικό στόλο της Ευρώπης».

Παράλληλα, υπενθύμισε τη σχετική δέσμευσή του προς τους αλιείς κατά τις επισκέψεις του στις ιχθυόσκαλες Κερατσινίου και Μηχανιώνας.

«Σήμερα είμαι πολύ υπερήφανος που αυτή μου η υπόσχεση γίνεται πραγματικότητα. Έχουμε δρόμο ακόμα μπροστά μας. Ακολουθούν συζητήσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αλλά σήμερα έγινε η μεγάλη αρχή», κατέληξε.