Τα ακριβά καύσιμα μειώνουν δρομολόγια

Σε ασφυκτικό κλοιό βάζει το νέο ράλι των καυσίμων τις οδικές επιβατικές μεταφορές, με τους εκπροσώπους των ταξί και των ΚΤΕΛ να ζητούν πρόσθετα μέτρα από την κυβέρνηση.

Οι μεταφορείς υποστηρίζουν ότι τα περιθώρια απορρόφησης των συνεχόμενων αυξήσεων έχουν πλέον εξαντληθεί και προειδοποιούν είτε με νέες ανατιμήσεις στα κόμιστρα είτε ακόμη και με περιορισμό των δρομολογίων.

Μόλις λίγα 24ωρα μετά τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης για την αναπροσαρμογή ορισμένων χρεώσεων των ταξί – και πριν προλάβουν να αλλάξουν τα ταξίμετρα –, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) επανέρχεται ζητώντας νέες αυξήσεις.

Με επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό, η Ομοσπονδία ζητά μεσοσταθμική αύξηση 12% στο σύνολο του τιμολογίου και για ολόκληρη τη χώρα. Υποστηρίζει ότι η πρόσφατη κυβερνητική παρέμβαση αφορά περιορισμένο μέρος των υπηρεσιών και δεν αντισταθμίζει την επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους από καύσιμα, ανταλλακτικά, ελαστικά, λιπαντικά, επισκευές, συντήρηση και ασφάλιση.

Με τη νέα τιμολόγηση, η βασική ταρίφα και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ παραμένουν αμετάβλητες. Οι αυξήσεις επικεντρώνονται στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια και στη χρονοχρέωση. Στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση για τη διαδρομή αεροδρόμιο – κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ κατά τη μονή ταρίφα και από 55 σε 65 ευρώ κατά τη διπλή. Στη Θεσσαλονίκη, οι αντίστοιχες χρεώσεις προς και από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» διαμορφώνονται σε 28 και 38 ευρώ, από 25 και 35 ευρώ αντίστοιχα.

Η χρονοχρέωση αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ το ανώτατο ποσό που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα για τη χρέωση χρόνου ανεβαίνει από 25 σε 40 ευρώ.

Η ΠΟΕΙΑΤΑ επισημαίνει, ωστόσο, ότι οι αλλαγές ωφελούν κυρίως τους οδηγούς που δραστηριοποιούνται στα μεγάλα αστικά κέντρα και εκτελούν διαδρομές αεροδρομίου. Αντίθετα, μεγάλο μέρος των ταξί της περιφέρειας μένει ουσιαστικά εκτός, καθώς η αυξημένη χρονοχρέωση αφορά κατά κύριο λόγο συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης ή πολύωρης αναμονής.

Η Ομοσπονδία επαναφέρει την πρόταση για τη θέσπιση μόνιμου και αντικειμενικού μηχανισμού αναπροσαρμογής των τιμολογίων, συνδεδεμένου με τις μεταβολές του λειτουργικού κόστους.

Διπλό αίτημα

Την ίδια στιγμή, το μέτωπο διευρύνεται και στα ΚΤΕΛ. Η Πανελλαδική Ομοσπονδία Αστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΣ) ζητά έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 5 εκατ. ευρώ, προκειμένου να συνεχιστεί απρόσκοπτα η λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών. Το αίτημα αφορά 1.022 λεωφορεία που πραγματοποιούν αστικές μεταφορές μέσω των Αστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και άλλων ΚΤΕΛ της χώρας.

Σύμφωνα με την ΠΟΑΣ, οι επιχειρήσεις έχουν απορροφήσει επί περισσότερο από μία δεκαετία αλλεπάλληλες αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Ομως, η νέα άνοδος της τιμής του πετρελαίου επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τους ήδη πιεσμένους προϋπολογισμούς τους.

Αντίστοιχο αίτημα στήριξης έχει υποβάλει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών και Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ), η οποία προειδοποιεί ακόμη και για περιορισμό ή διακοπή δρομολογίων. Οπως αναφέρει, η τιμή του πετρελαίου κίνησης έχει ξεπεράσει τα 2,17 ευρώ το λίτρο, με ακόμη μεγαλύτερες επιβαρύνσεις στις νησιωτικές και ορεινές περιοχές.

Κατά την ΠΟΑΥΣ, πολλοί μέτοχοι των ΚΤΕΛ, οι περισσότεροι αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί, δηλώνουν πλέον αδυναμία να καλύψουν το πρόσθετο κόστος. Ο κλάδος αριθμεί συνολικά 4.597 λεωφορεία και περισσότερους από 20.000 εργαζομένους, με τις Ομοσπονδίες να συνδέουν ευθέως τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων με τη διατήρηση των θέσεων εργασίας.

Υπενθυμίζεται, πάντως, ότι μέσα σε διάστημα δύο ετών τα κόμιστρα των ΚΤΕΛ αυξήθηκαν δύο φορές, συνολικά κατά περίπου 19%.