«Σύννεφα» πάνω από τη Volkswagen: Σχέδια για 100.000 απολύσεις και λουκέτο σε 4 εργοστάσια στη Γερμανία

Η μεγάλη πίεση από τους κινέζους ανταγωνιστές, οι δασμοί του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και η χαμηλότερη ζήτηση για οχήματα στην Ευρώπη οδηγούν τον Όμιλο Volkswagen στο να πάρει δύσκολες αποφάσεις για εργαζόμενους και εργοστάσια, ειδικά στη Γερμανία όπου βρίσκεται μεγάλο μέρος της παραγωγής.

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο να προχωρήσει σε συνολικές μειώσεις προσωπικού κατά 100.000 άτομα μέσα στο επόμενο διάστημα, αλλά και να κλείσει τέσσερα διαφορετικά εργοστάσια μέσα στη χώρα.

Η ηγεσία της εταιρείας δεν είχε παρουσιάσει επίσημα τα σχέδια αναδιάρθρωσης στα οποία εξετάζει να προχωρήσει, αλλά τέτοιες κινήσεις αναμένεται να την φέρουν σε σύγκρουση με τα πανίσχυρα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχό της εταιρείας.

Αναμένεται επίσης να την φέρουν απέναντι και στην ίδια την κυβέρνηση, η οποία βλέπει μεγάλο κοινωνικό, οικονομικό και –τελικά- πολιτικό κόστος από τέτοιες κινήσεις. Το Βερολίνο πάντως παραδέχεται ότι οι τελικές αποφάσεις για τις περικοπές ανήκουν στην εταιρεία.

Σημαντική ημερομηνία η 9η Ιουλίου

Οι προτάσεις για αναδιάρθρωση της εταιρεία αναμένεται να συζητηθούν σε συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου στις 9 Ιουλίου, στην οποία θα συμμετάσχουν και εκπρόσωποι των εργαζομένων. Η διοίκηση έχει μέχρι στιγμής ενημερώσει το προσωπικό ότι οι μέχρι τώρα συμφωνημένες περικοπές θέσεων εργασίας είναι ανεπαρκείς, σύμφωνα με σημείωμα του συμβουλίου εργαζομένων που επικαλούνταν το Reuters. Περαιτέρω μειώσεις δεν είχαν ακόμη ποσοτικοποιηθεί πλήρως, ανέφεραν οι ίδιες πηγές.

Ο ρόλος της Κάτω Σαξονίας

Η Volkswagen θα μπορούσε να διασφαλίσει θέσεις εργασίας στη Γερμανία εάν παρήγαγε εκεί μοντέλα οχημάτων που εξελίσσει επί του παρόντος στην Κίνα, σχολίαζε ο πρωθυπουργός του γερμανικού κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, όπου βρίσκεται η έδρα της Volkswagen, Olaf Lies.

Η Κάτω Σαξονία φιλοξενεί εκτός από την έδρα του Ομίλου Volkswagen και πέντε από τα έξι εργοστάσιά της στη Δυτική Γερμανία. Το κρατίδιο διατηρεί μερίδιο 20% στην εταιρεία.

«Αν κατασκευάζαμε εδώ (στη Γερμανία)οχήματα που κατασκευάζουμε αυτή τη στιγμή στην Κίνα, θα μπορούσαμε να σταθεροποιήσουμε την αξιοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των εργοστασίων μας», ήταν τα λόγια του Lies.

«Αυτό θα δημιουργούσε επίσης την ευκαιρία για νέα ανάπτυξη και καινοτομία στις εγκαταστάσεις μας. Για μένα, πρόκειται για τη σταθεροποίηση της απασχόλησης και της αξιοποίησης της παραγωγικής ικανότητας στα εργοστάσιά μας, αντί να παρακολουθούμε άλλους να κατασκευάζουν νέα εργοστάσια εκτός Γερμανίας», προσέθεσε.

Ο Lies, μέλος των κεντροαριστερών Σοσιαλδημοκρατών, είχε διατυπώσει μετά από επίσκεψη στην Κίνα τον Απρίλιο την ιδέα της διερεύνησης παραγωγής στη Γερμανία αυτοκινήτων που κατασκευάζονται για την κινεζική αγορά.

Η Porsche

Μέσα στο Σαββατοκύριακο η εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Zeitung ανέφερε πως η θυγατρική της Volkswagen, η Porsche, εξετάζει να κάνει μεγάλο βήμα και να μεταφέρει τη μεταφορά της παραγωγής του μοντέλου Cayenne από τη Σλοβακία στο εργοστάσιό της στη Λειψία στη Γερμανία, με στόχο την ενίσχυση της αξιοποίησης της παραγωγικής ικανότητας, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.

Οι κίνδυνοι

Η Volkswagen έχει ανακοινώσει ότι το επιχειρηματικό της μοντέλο είναι μη βιώσιμο λόγω πιέσεων από Κινέζους ανταγωνιστές, από τους νέους δασμούς που έχουν επιβάλλει οι ΗΠΑ υπό τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ ΗΠΑ και από τη χαμηλότερη από την επιθυμητή ζήτηση αυτοκινήτων από την Ευρώπη.