- Advertisement -

Κόσμος

Χωρίς τέλος η τραγωδία στην Ισπανία: Πάνω από 60 οι νεκροί από τη σύγκρουση τρένων – Live εικόνα από το σημείο

By webtrikala
Χωρίς τέλος η τραγωδία στην Ισπανία: Πάνω από 60 οι νεκροί από τη σύγκρουση τρένων – Live εικόνα από το σημείο
1

- Advertisement -

Σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία προκάλεσε τουλάχιστον 68 νεκρούς, σύμφωνα με την περιφερειακή κυβέρνηση της Καστίλης Λα Μάντσα.

Περισσότεροι από 80 άνθρωποι τραυματίστηκαν, με τους 50 να φέρουν μέτρια ή σοβαρά τραύματα. Οι μαρτυρίες των διασωθέντων σοκάρουν, καθώς περιγράφουν σκηνές χάους και πανικού.

Live εικόνα από το σημείο:

YouTube thumbnail

Δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν στη γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με την Ανδαλουσία, σύμφωνα με ανακοίνωση της σιδηροδρομικής εταιρείας Arif.

Παράλληλα γνωστοποιήθηκε ότι η Fátima Báñez, η υπουργός που άλλαξε το εργασιακό τοπίο της Ισπανίας, έχασε τη ζωή της στο δυστύχημα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Báñez ταξίδευε στο τελευταίο βαγόνι της αμαξοστοιχίας iryo 6076, όταν αυτή συγκρούστηκε με τον συρμό Renfe AVE που κατευθυνόταν προς τη Σεβίλλη.

Τριήμερο εθνικό πένθος κήρυξε ο Σάντσεθ

Την ίδια στιγμή τριήμερο εθνικό πένθος κήρυξε ο πρωθυπουργός της Ισπανίας Σάντσεθ, μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα που συγκλόνισε τη χώρα.

Όπως ανακοίνωσε, το πένθος θα διαρκέσει από τις 29 έως και τις 31 Οκτωβρίου, σε ένδειξη σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους.

«Η Ισπανία πενθεί και αγκαλιάζει τα θύματα· η κυβέρνηση της Ισπανίας – και ολόκληρο το κράτος – στέκονται δίπλα στα θύματα και τις οικογένειές τους.»

Ο Σάντσεθ τόνισε πως «η Ισπανία πενθεί», εκφράζοντας αλληλεγγύη και συμπόνια σε όσους επλήγησαν από το τραγικό συμβάν.

Υπογράμμισε ότι προτεραιότητα της κυβέρνησης αποτελεί η στήριξη των θυμάτων και των οικογενειών τους.

Επιπλέον, ευχαρίστησε όλες τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για την άμεση ανταπόκρισή τους.

Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι η κυβέρνηση οφείλει να «διερευνήσει τι συνέβη και γιατί συνέβη αυτή η τραγωδία», σε συνεργασία με τους ανεξάρτητους ερευνητές σιδηροδρομικών ατυχημάτων και τις δικαστικές αρχές.

«Αν υπάρξει οποιαδήποτε αμέλεια, θα αποκαλυφθεί. Και αν υπάρχουν ελλείψεις στο σύστημα ασφαλείας, θα αντιμετωπιστούν με απόλυτη αυστηρότητα», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο Σάντσεθ επεσήμανε πως τα δύο σοβαρά δυστυχήματα υψηλής ταχύτητας που σημειώθηκαν φέτος – το τωρινό και εκείνο του Ιανουαρίου στο Adamuz – φαίνεται να έχουν διαφορετικές αιτίες.

Ωστόσο, υπογράμμισε πως η κυβέρνηση «οφείλει να ενισχύσει περαιτέρω τα μέτρα ασφαλείας προκειμένου να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στο δίκτυο των ταχυτήτων».

«Είναι απαράδεκτο για μια χώρα όπως η Ισπανία να βιώνει δύο σιδηροδρομικά δυστυχήματα υψηλής ταχύτητας μέσα σε ένα έτος», πρόσθεσε.

Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η σύγκρουση σημειώθηκε εννέα μήνες μετά από άλλο δυστύχημα με τρένα υψηλής ταχύτητας της ίδιας εταιρείας και στην ίδια γραμμή, που είχε στοιχίσει τη ζωή σε 46 ανθρώπους.

Το δυστύχημα του Ιανουαρίου, όταν ένα τρένο εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με άλλο συρμό κοντά στο Ανταμούζ, στην περιφέρεια της Κόρδοβα, είχε πυροδοτήσει συζητήσεις για το επίπεδο των επενδύσεων στη συντήρηση των σιδηροδρομικών δικτύων τα τελευταία χρόνια.

REUTERS/Violeta Santos Moura

Έρευνα στο σύστημα σηματοδότησης

Ο ανταποκριτής του Guardian για τις μεταφορές, Γκούιν Τόφαμ, επισημαίνει ότι το σύστημα σηματοδότησης των ισπανικών τρένων αναμένεται να βρεθεί στο επίκεντρο αυστηρής έρευνας και αξιολόγησης.

Η σύγκρουση από πίσω μεταξύ δύο τρένων θεωρείται, θεωρητικά, λιγότερο πιθανή σε σχέση με άλλα ατυχήματα.

Το σύστημα σηματοδότησης LZB θα έπρεπε να σταματά αυτόματα το τρένο όταν η γραμμή μπροστά είναι κατειλημμένη, ακόμη και αν ο μηχανοδηγός δεν επέμβει.

Η τεχνολογία αυτή, που χρησιμοποιούνταν παλαιότερα στη Γερμανία, βασίζεται σε συνεχή ηλεκτρονική επικοινωνία μεταξύ γραμμής και τρένου για τον έλεγχο της ταχύτητας.

REUTERS/Violeta Santos Moura

Η ΕΕ έτοιμη να προσφέρει βοήθεια

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέφρασε την ετοιμότητά της να προσφέρει «κάθε δυνατή βοήθεια» στις ισπανικές αρχές μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα νότια της Μαδρίτης.

Η εκπρόσωπος Τύπου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Πάουλα Πίνιο, δήλωσε ότι είναι «πάρα πολύ νωρίς για να εξαχθούν συμπεράσματα» σχετικά με τα αίτια του δυστυχήματος.

Λεπτομέρειες για τη σύγκρουση

Σύμφωνα με το Reuters, πρόσωπο ενήμερο για την τραγωδία ανέφερε πως η αμαξοστοιχία της Iryo είχε σταματήσει κοντά στο Τολέδο λόγω βλάβης στη σηματοδότηση, όταν συγκρούστηκε με το τρένο της Renfe, με αποτέλεσμα τον εκτροχιασμό και των δύο συρμών.

REUTERS/Violeta Santos Moura

Οι εταιρείες Renfe και Iryo δεν απάντησαν άμεσα στα αιτήματα για σχολιασμό.

Τοποθέτηση του υπουργού Μεταφορών της Ισπανίας

Ο Puente ξεκίνησε την ενημέρωση αποτίοντας φόρο τιμής σε όλους όσους επλήγησαν από το δυστύχημα.

«Είμαστε απολύτως συντετριμμένοι· όπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτή είναι μία από τις δυσκολότερες στιγμές που μπορεί να βιώσει κανείς», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Επεσήμανε ότι μια σύγκρουση στο πίσω μέρος ενός συρμού αποτελεί σπάνιο φαινόμενο στο ισπανικό δίκτυο, γεγονός που οδήγησε την έρευνά του στην προσπάθεια να κατανοήσει τι ακριβώς συνέβη.

Ο υπουργός δήλωσε ότι είχε τη δυνατότητα να παρακολουθήσει πλήρη αναπαράσταση του συμβάντος και να εξετάσει τις ηχητικές καταγραφές όλων των επικοινωνιών μεταξύ των τραίνων και του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον Puente, γύρω στις 8:30 το πρωί, το σύστημα ελέγχου LZB παρουσίασε βλάβη λόγω προβλημάτων επικοινωνίας, αφήνοντας ακάλυπτο τμήμα πάνω από 60 χιλιομέτρων της γραμμής, γεγονός που προκάλεσε αυτόματο ακινητοποίηση έξι συρμών στο συγκεκριμένο σημείο.

Ωστόσο, περίπου στις 8:36, το κέντρο ελέγχου Adif έδωσε χειροκίνητη εντολή να παρακαμφθεί η προειδοποίηση και να επανεκκινήσει η κυκλοφορία.

Ο υπουργός υπογράμμισε με έμφαση ότι αυτή η «ανεξήγητη» απόφαση δεν θα έπρεπε να είχε ληφθεί, καθώς οι συρμοί όφειλαν να παραμείνουν ακινητοποιημένοι υπό αυστηρές εντολές.

Στα επόμενα 25 λεπτά, το δεύτερο τρένο AVE διένυσε 25 χιλιόμετρα και τελικά συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο τρένο Iryo.

«Αυτή είναι η περιγραφή των γεγονότων που μπορώ να σας δώσω», κατέληξε ο υπουργός.

Διεθνείς αντιδράσεις και ιστορικό τραγικών δυστυχημάτων

Ο πρόεδρος της Γαλλίας, Εμανουέλ Μακρόν, εξέφρασε την αλληλεγγύη της Γαλλίας προς τον ισπανικό λαό, σημειώνοντας ότι «οι σκέψεις μας βρίσκονται με τα θύματα, τις οικογένειές τους και τους διασώστες».

Σύμφωνα με τον Guardian, το δυστύχημα στο Τολέδο καταγράφεται ως το τέταρτο χειρότερο στην ιστορία της Ισπανίας.

Το 1972, 86 άτομα έχασαν τη ζωή τους και 112 τραυματίστηκαν σε σύγκρουση τρένων στο Ελ Κουέρβο, ενώ το 2013, 80 άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από 140 τραυματίστηκαν στο Άνγκροις.

Νωρίτερα φέτος, 46 άτομα πέθαναν και 152 τραυματίστηκαν μετά από σύγκρουση στο Αδαμούθ.

Συγκλονιστικές μαρτυρίες επιβατών

Μια έγκυος επιβάτιδα δήλωσε στο ραδιοφωνικό σταθμό COPE: «Μέσα από το παράθυρο είδα ένα από τα βαγόνια που είχε πέσει και είχε καεί ολοσχερώς».

Η ίδια τόνισε πως οι επιβάτες έδειξαν ψυχραιμία και τη βοήθησαν να βγει έξω.

Ένας άλλος επιβάτης, ο Φερνάντο Σέκο, είπε ότι το τρένο AVE της Renfe σταμάτησε για λίγα λεπτά πριν τη σύγκρουση, με την εξήγηση να είναι «έντονη κυκλοφορία στην περιοχή».

Όταν ξεκίνησε ξανά, συγκρούστηκε με μεγάλη ταχύτητα με το άλλο τρένο.

REUTERS/Violeta Santos Moura

Ο ίδιος ανέφερε πως οι επιβάτες κατάφεραν να βγουν από το βαγόνι τους και να κατέβουν το ανάχωμα, διαπιστώνοντας την έκταση της καταστροφής.

Ο Μιγκέλ, επιβάτης στο πίσω βαγόνι, ανέφερε στο COPE: «Ακούσαμε ένα τεράστιο βρυχηθμό, έναν πραγματικά τεράστιο θόρυβο που διήρκεσε 10 δευτερόλεπτα».

Η 17χρονη Εδουάρδα, επίσης επιβάτιδα, μίλησε για «χάος» και τραυματίες κάτω από τα τρένα, ενώ περιέγραψε σκηνές πανικού και κραυγών.

REUTERS/Violeta Santos Moura

Συνέπειες για τα νοσοκομεία και τον πληθυσμό

Τα νοσοκομεία στην περιοχή της σύγκρουσης ανέστειλαν τις προγραμματισμένες χειρουργικές επεμβάσεις για να αντιμετωπίσουν την εισροή τραυματιών, σύμφωνα με το πρακτορείο EFE.

Στο Τολέδο, τη Θιουδάδ Ρεάλ και την Αλκάθαρ ντε Σαν Χουάν ακυρώθηκαν επεμβάσεις λόγω της άφιξης των θυμάτων του δυστυχήματος.

Σύμφωνα με την εκπρόσωπο της κυβέρνησης της Καστίλης-Λα Μάντσα, Έσθερ Παντίγια, το τρένο της Iryo μετέφερε 146 επιβάτες και ένα μωρό, ενώ το τρένο της Renfe είχε 397 επιβάτες. Συνολικά, πάνω από 500 άτομα βρίσκονταν στα δύο τρένα.

REUTERS/Violeta Santos Moura

webtrikala
You might also like More from author

- Post Down -

Comments are closed.

- Advertisement -