Στον οδηγό 350 ευρώ – Στη λακκούβα ποιο είναι το πρόστιμο;

Η οδική ασφάλεια δεν σηκώνει εκπτώσεις. Ζώνη στο αυτοκίνητο, κράνος στη μηχανή, ταχύτητα εντός ορίων, κινητό μακριά από τα χέρια.

Και πολύ σωστά.

Ο νέος ΚΟΚ, όμως, προχωρά ακόμη περισσότερο. Δεν αρκείται στην προσωπική ευθύνη του οδηγού για τη δική του συμπεριφορά. Του ζητά να μεριμνά και για την ασφάλεια του ανθρώπου που μεταφέρει.

Η λογική είναι ξεκάθαρη. Όταν πρόκειται για ανθρώπινη ζωή, δεν υπάρχουν δικαιολογίες.

Συμφωνούμε απολύτως.

Μόνο που τότε γεννιέται ένα πολύ απλό ερώτημα:

Η ίδια αυστηρότητα πού πηγαίνει όταν τελειώνει το όχημα και αρχίζει ο δρόμος;

Μέσα στο όχημα «μηδενική ανοχή» – έξω από αυτό;

Για τη μη χρήση κράνους από συνεπιβάτη δικύκλου, ο οδηγός μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, επειδή δεν μερίμνησε για την ασφάλεια του επιβάτη του.

Το μήνυμα της Πολιτείας είναι σαφές. Ο οδηγός έχει ευθύνη για τον άνθρωπο που μεταφέρει.

Ωραία.

Όταν όμως ο ίδιος οδηγός πέσει σε μια λακκούβα;

Όταν βρεθεί σε κατεστραμμένο οδόστρωμα;

Όταν μια διαγράμμιση έχει εξαφανιστεί, όταν ο φωτισμός είναι ανεπαρκής, όταν η σήμανση δεν είναι αυτή που πρέπει ή όταν ένα επικίνδυνο σημείο παραμένει επικίνδυνο μέχρι να συμβεί το κακό;

Ποιος έχει τότε την ευθύνη για τον άνθρωπο που οδηγεί;

Υπάρχει υπεύθυνος και για τον δρόμο

Οι δρόμοι δεν είναι φυσικά φαινόμενα.

Δεν εμφανίζονται μόνοι τους, ούτε συντηρούνται μόνοι τους.

Υπάρχουν αρμόδιοι φορείς για τη συντήρηση του οδικού δικτύου, με συγκεκριμένη κατανομή αρμοδιοτήτων ανάλογα με τον δρόμο.

Επομένως, αν απαιτούμε από τον πολίτη να προβλέπει, να προλαμβάνει και να προστατεύει, είναι απολύτως θεμιτό να απαιτούμε το ίδιο και από την Πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς.

Γιατί η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να αρχίζει από το κράνος και να τελειώνει στην κλήση της Τροχαίας.

Η ευθύνη δεν μπορεί να έχει μόνο μία κατεύθυνση

Κανείς δεν ζητά χαλαρότερο ΚΟΚ.

Το αντίθετο.

Αν μια παράβαση μπορεί να στοιχίσει ανθρώπινη ζωή, οι κυρώσεις πρέπει να είναι αυστηρές.

Αλλά ακριβώς επειδή μιλάμε για ανθρώπινες ζωές, η αυστηρότητα πρέπει να ισχύει για όλους όσοι έχουν ευθύνη για την οδική ασφάλεια.

Ο οδηγός να φορά τη ζώνη του.

Ο συνεπιβάτης να φορά το κράνος του.

Ο οδηγός να ελέγχει τον συνεπιβάτη.

Και ο αρμόδιος για τον δρόμο να παραδίδει έναν δρόμο στον οποίο μπορούν να κινηθούν με ασφάλεια και οι δύο.

Διαφορετικά έχουμε ένα παράδοξο:

Το κράτος απαιτεί από τον οδηγό να προστατεύσει τον συνεπιβάτη από μια επιλογή του ίδιου του συνεπιβάτη, αλλά όταν ολόκληρο το όχημα συναντά μια λακκούβα, ένα κατεστραμμένο οδόστρωμα ή ένα επικίνδυνο σημείο, η περίφημη «μηδενική ανοχή» ξαφνικά χάνει την αποφασιστικότητά της.

Και κάπου εκεί η συζήτηση παύει να αφορά μόνο τον ΚΟΚ.

Αφορά την ισοτιμία της ευθύνης.

Γιατί όταν ζητάς από τον πολίτη να είναι απολύτως υπεύθυνος, πρέπει πρώτα να είσαι έτοιμος να δεχθείς ότι και η Πολιτεία κρίνεται με το ίδιο μέτρο.

Και τελικά το ερώτημα μένει:

Στον οδηγό 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος. Στη λακκούβα ποιο είναι το πρόστιμο;

Τι να κάνετε αν το όχημά σας πάθει ζημιά από λακκούβα

Αν το όχημά σας υποστεί ζημιά από λακκούβα ή άλλη επικίνδυνη φθορά του οδοστρώματος, μπορείτε να διερευνήσετε τη δυνατότητα αποζημίωσης από τον αρμόδιο για τον συγκεκριμένο δρόμο φορέα. Η αποζημίωση δεν είναι αυτόματη και απαιτείται τεκμηρίωση τόσο της ζημιάς όσο και των συνθηκών του περιστατικού. Γι’ αυτό:

• Καταγράψτε το σημείο: Βγάλτε καθαρές φωτογραφίες της λακκούβας και της ευρύτερης περιοχής, ώστε να αποτυπώνεται η κατάσταση του δρόμου.
• Φωτογραφίστε τη ζημιά: Αποτυπώστε τη φθορά που προκλήθηκε στο όχημά σας, κατά προτίμηση επιτόπου.
• Κρατήστε στοιχεία: Σημειώστε την ακριβή τοποθεσία, την ημερομηνία και την ώρα του περιστατικού.
• Διατηρήστε τα παραστατικά: Κρατήστε αποδείξεις, τιμολόγια επισκευής και κάθε άλλο σχετικό έγγραφο.
• Ζητήστε επίσημη καταγραφή: Εφόσον είναι δυνατόν, καλέστε την Τροχαία ή την αρμόδια αστυνομική αρχή ώστε να καταγραφεί επίσημα το περιστατικό.