Ναυάγιο στην Κερύνεια: Ξεκίνησε η επιχείρηση ανάσυρσης – Σε βάθος 550 μέτρων βρίσκεται το πλοίο

Τρία 24ωρα μετά το ναυάγιο του επιβατικού καταμαράν στα ανοικτά της κατεχόμενης Κερύνειας, οι έρευνες για τους 20 αγνοουμένους συνεχίζονται με αμείωτη ένταση, ενώ οι συγγενείς τους περιμένουν με αγωνία οποιαδήποτε εξέλιξη για την τύχη των δικών τους ανθρώπων.

Οι επιχειρήσεις επικεντρώνονται πλέον στο σημείο όπου εντοπίστηκε το πιθανό ναυάγιο του πλοίου, σε βάθος περίπου 550 μέτρων. Το τουρκικό πλοίο διάσωσης TCG Işın, που επιχειρεί στην περιοχή, κατάφερε με τη χρήση προηγμένου σόναρ και τηλεχειριζόμενου υποβρύχιου οχήματος να εντοπίσει ένα αντικείμενο στον βυθό, το οποίο εκτιμάται ότι είναι το μοιραίο Filo Jet.

Την ίδια ώρα, στις επιχειρήσεις προστίθεται από σήμερα και το TCG Alemdar, με εξοπλισμό για υποβρύχιες εργασίες ανέλκυσης. Στόχος είναι να καταστεί δυνατή η πρόσβαση στο ναυάγιο και, εφόσον οι συνθήκες το επιτρέψουν, η ανάσυρση σορών που ενδέχεται να βρίσκονται εγκλωβισμένες στο εσωτερικό του.

Ο ηγέτης του ψευδοκράτους, Τουφάν Έρχιουρμαν, ανακοίνωσε νωρίτερα ότι οι αρχές εντόπισαν το ναυάγιο του καταμαράν που βυθίστηκε ανοικτά της Κερύνειας.

Βήμα-βήμα η επιχείρηση στον βυθό

Το TCG Işın έφθασε νωρίς την Τρίτη στην περιοχή του ναυαγίου και ξεκίνησε τις έρευνες με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Όπως δήλωσε ο κυβερνήτης του, αντιπλοίαρχος Ουλάς Τζεσούρ, πρώτη προτεραιότητα είναι να προσδιοριστεί με ακρίβεια η θέση του αντικειμένου και να επιβεβαιωθεί ότι πρόκειται για το Filo Jet.

Εφόσον ταυτοποιηθεί το ναυάγιο, θα ξεκινήσει η επόμενη φάση της επιχείρησης με το TCG Alemdar, ενώ το τηλεχειριζόμενο υποβρύχιο όχημα θα πραγματοποιήσει λεπτομερείς έρευνες και επιθεωρήσεις γύρω από το πλοίο και πάνω σε αυτό.

Το μεγάλο βάθος στο οποίο βρίσκεται το ναυάγιο καθιστά την επιχείρηση ιδιαίτερα δύσκολη και απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και προσωπικό.

Οι δυνατότητες του TCG Işın

Σύμφωνα με το CNN Türk, το TCG Işın είναι πλοίο διάσωσης που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Κωνσταντινούπολη και εντάχθηκε στο τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό το 2017.

Έχει μήκος 68 μέτρα και πλάτος 14 μέτρα και μπορεί να πραγματοποιεί επιχειρήσεις διάσωσης, ρυμούλκησης, καταδύσεων και υποβρύχιων εργασιών, ενώ διαθέτει και δυνατότητα παροχής ιατρικής υποστήριξης.

Μεταξύ του εξοπλισμού του περιλαμβάνεται Ατμοσφαιρικό Σύστημα Κατάδυσης (ADS), το οποίο επιτρέπει σε εξειδικευμένους δύτες να επιχειρούν σε βάθος έως 365 μέτρων.

Παράλληλα, το τηλεχειριζόμενο ρομποτικό σύστημα του πλοίου μπορεί να καταδυθεί σε βάθος έως και 3.000 μέτρων, γεγονός που του επιτρέπει να πραγματοποιεί έρευνες σε πολύ μεγαλύτερα βάθη από εκείνα στα οποία μπορούν να επιχειρήσουν δύτες.

Το TCG Işın διαθέτει επίσης σταθερό θάλαμο υπερπίεσης δύο διαμερισμάτων, χωρητικότητας εννέα ατόμων, για την αντιμετώπιση καταδυτικών παθήσεων με χρήση οξυγόνου και ειδικών μειγμάτων αερίων υπό υψηλή πίεση.

Σύμφωνα με το CNN Türk, το πλοίο διαθέτει συστήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε επιχειρήσεις έως τα 1.000 μέτρα, ενώ οι δυνατότητες του ADS φθάνουν τα 365 μέτρα και οι επανδρωμένες καταδύσεις τα 90 μέτρα.

Στο TCG Alemdar οι ελπίδες των συγγενών

Καθοριστική αναμένεται να είναι η άφιξη του TCG Alemdar, το οποίο διαθέτει ειδικό εξοπλισμό για επιχειρήσεις υποβρύχιας ανέλκυσης.

Το πλοίο αναμένεται να φθάσει σήμερα στην περιοχή ανοικτά της Κερύνειας, προκειμένου να ενισχύσει την επιχείρηση στο σημείο όπου εντοπίστηκε το πιθανό ναυάγιο.

Η παρουσία του θεωρείται σημαντική, καθώς θα αυξήσει τις τεχνικές δυνατότητες των τουρκικών αρχών για επιχειρήσεις διάσωσης και ανάσυρσης σε μεγάλο βάθος.

Έρευνα για την κατάσταση του πλοίου

Παράλληλα με τις επιχειρήσεις στον βυθό, στο μικροσκόπιο μπαίνει και το ιστορικό του Filo Jet, καθώς έχουν διατυπωθεί καταγγελίες για ελλείψεις στη συντήρηση, προβλήματα στα έγγραφα και προηγούμενα περιστατικά που αφορούν το πλοίο.

Ο λεγόμενος «υπουργός Μεταφορών» των κατεχομένων, Ερχάν Αρικλί, ανακοίνωσε ότι έξι εξουσιοδοτημένοι εμπειρογνώμονες από το τουρκικό υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών αναμένεται να φθάσουν σήμερα στην Κύπρο.

Η ομάδα, η οποία μεταβαίνει στη Λευκωσία κατόπιν αιτήματος της τουρκοκυπριακής πλευράς, θα εξετάσει τα έγγραφα, τα πιστοποιητικά και τα υπόλοιπα στοιχεία που αφορούν το καταμαράν και θα συντάξει σχετική έκθεση.

Το πιστοποιητικό καταλληλότητας και το παρελθόν του πλοίου

Σύμφωνα με το λεγόμενο «υπουργείο Μεταφορών» των κατεχομένων, η εταιρεία που διαχειριζόταν το πλοίο είχε προσκομίσει τον Ιούνιο του 2026, μόλις τρεις μήνες πριν από το δυστύχημα, πιστοποιητικό καταλληλότητας και επιθεώρησης από τον Türk Loydu, τον τουρκικό οργανισμό επιθεώρησης και πιστοποίησης.

Παράλληλα, αναφέρθηκε ότι ο καπετάνιος του πλοίου διέθετε άδεια πλοιάρχου που είχε εκδοθεί στην Ονδούρα, η οποία του επέτρεπε να κυβερνά πλοία χωρητικότητας έως 3.000 τόνων.

Για το 26 ετών καταμαράν αναφέρεται ακόμη ότι στο παρελθόν είχε εμπλακεί σε ατύχημα και είχε υποβληθεί σε επισκευές. Παράλληλα, σύμφωνα με σχετική έκθεση, δεν θα έπρεπε να χρησιμοποιείται για ταξίδια σε ανοικτή θάλασσα.

Την ώρα που οι έρευνες στον βυθό συνεχίζονται, οι συγγενείς των 20 αγνοουμένων περιμένουν τα αποτελέσματα της επιχείρησης, με τις επόμενες ώρες να θεωρούνται κρίσιμες για την εξέλιξη της προσπάθειας εντοπισμού και ανάσυρσης.