Δυστύχημα στη Σίφνο: Στο μικροσκόπιο προηγούμενη ζημιά στο ίδιο ελικόπτερο – Τι εξετάζουν οι Αρχές

Νέα δεδομένα προκύπτουν σχετικά με το δυστύχημα του ελικοπτέρου στη Σίφνο, όπου έχασαν τη ζωή τους ο χειριστής και ένα νεόνυμφο ζευγάρι από τη Βρετανία. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Αρχές εξετάζουν ένα προηγούμενο περιστατικό που είχε σημειωθεί με το ίδιο ελικόπτερο, στις αρχές του καλοκαιριού στην Πάρο, όταν είχε προκληθεί ζημιά στο ουραίο τμήμα.

Το συγκεκριμένο περιστατικό έχει τεθεί στο μικροσκόπιο των ερευνητών, προκειμένου να διαπιστωθεί αν σχετίζεται με τα αίτια της πτώσης στη Σίφνο. Η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη, με στόχο να εξακριβωθεί αν το συμβάν στην Πάρο συνδέεται με το τραγικό δυστύχημα.

Το συμβάν στην Πάρο

Την 1η Ιουνίου, το ελικόπτερο είχε πραγματοποιήσει πτήση στην Πάρο. Λόγω ισχυρών ανέμων, κατά την παραμονή του στο νησί, το κύριο στροφείο είχε δεθεί και ακινητοποιηθεί για να μην περιστρέφεται.

Όπως προκύπτει, όταν ο τότε χειριστής έθεσε σε λειτουργία το ελικόπτερο, δεν είχαν αφαιρεθεί πλήρως οι ιμάντες. Κατά την εκκίνηση του κεντρικού έλικα, οι ιμάντες χτύπησαν στο πίσω μέρος του ελικοπτέρου, προκαλώντας ζημιά.

Η διαχειρίστρια εταιρεία προχώρησε στην καθήλωση του ελικοπτέρου, ώστε να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης.

Τεχνικός έλεγχος και επαναλειτουργία

Στις 2 Ιουλίου, ένα μήνα αργότερα, το ελικόπτερο πέρασε από τεχνικό έλεγχο από την αρμόδια εταιρεία συντήρησης και έλαβε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Ακολούθως, επέστρεψε σε επιχειρησιακή κατάσταση.

Το συγκεκριμένο περιστατικό εξετάζεται εκ νέου, με τις Αρχές να διερευνούν αν η ζημιά του Ιουνίου σχετίζεται με το πρόβλημα που παρουσίασε ο μικρός πίσω έλικας του ελικοπτέρου λίγο πριν την προσγείωση στη Σίφνο. Το ελικόπτερο συνετρίβη λίγα μέτρα μακριά από το ελικοδρόμιο.

Τι επισημαίνουν οι τεχνικοί

Σύμφωνα με την εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ, τεχνικοί υπογραμμίζουν πως «θα πρέπει να αναζητηθεί εάν υπάρχει τεχνική συνέχεια ανάμεσα στα δύο περιστατικά». Η αλυσίδα που πρέπει να ελεγχθεί περιλαμβάνει:

Πρώτον, το περιστατικό της 1ης Ιουνίου στην Πάρο, όπου πιθανόν προκλήθηκε ζημιά ή καταπόνηση του ουραίου τμήματος του Bell 206. Δεύτερον, τον τεχνικό έλεγχο και τις εργασίες συντήρησης, οι οποίες πρέπει να είναι καταγεγραμμένες στο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ή συντήρησης.

Τρίτον, το γεγονός της 17ης Αυγούστου 2026, με την πτήση προς Σίφνο και την απώλεια ελέγχου κατά την προσέγγιση. «Κάθε κρίκος αυτής της αλυσίδας πρέπει να τεκμηριωθεί ή να αποκλειστεί», σημειώνουν οι ειδικοί.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στη βάση «ECCAIRS 2» της ΑΠΑ, την εθνική βάση αναφοράς περιστατικών ασφαλείας. Εκεί πρέπει να καταγράφονται και να αναλύονται όλα τα σχετικά συμβάντα. Ένα από τα βασικά ερωτήματα που τίθενται είναι αν το περιστατικό της Πάρου είχε εγγραφεί επισήμως στη βάση «ECCAIRS 2» της ΑΠΑ, πώς είχε χαρακτηριστεί, ποιος το αξιολόγησε και ποιες τεχνικές ενέργειες ακολούθησαν.