Σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ούρντα (Τολέδο) στην Ισπανία προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στη Μαδρίτη, όπου περισσότεροι από χίλιοι άνθρωποι συγκεντρώθηκαν έξω από το Υπουργείο Μεταφορών, απαιτώντας την απόδοση ευθυνών μετά τον τραγικό απολογισμό των τουλάχιστον 68 νεκρών.
Τη διαμαρτυρία οργάνωσαν ακροδεξιές ομάδες όπως η Falange (Φάλαγγα), καθώς και οργανώσεις που πρόσκεινται στο ακροδεξιό κόμμα VOX, όπως η Revuelta. Η κινητοποίηση κατέληξε σε συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών και αστυνομικών δυνάμεων.
La policía intenta dispersar a los manifestantes de las inmediaciones del Ministerio de Transporte de España en Madrid, capital española. https://t.co/kcqfIZ6S6o
— Global News ESP (@GlobalNewsESP) October 28, 2026
Κεντρικό αίτημα των συγκεντρωμένων ήταν η παραίτηση του Υπουργού Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε. Το κάλεσμα για μαζική συμμετοχή διαδόθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με συνθήματα όπως «Όλοι στους δρόμους», «Αρκετά πια» και «Εγκληματίες».
A deadly train crash fuelled anger in Spain as far-right demonstrators clashed with police during an anti-government protest in Madrid.
Hundreds demanded the transport minister’s resignation amid questions over the authorities’ handling of the disaster, which killed 68 people. https://t.co/vUCdUVIjCc
— Al Jazeera English (@AJEnglish) October 29, 2026
Για δύο ώρες μετά τις 8:00 μ.μ., η ένταση ήταν εμφανής στην πλατεία Σαν Χουάν ντε λα Κρουζ, μπροστά από τα κεντρικά γραφεία του Υπουργείου Μεταφορών.
Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας σημειώθηκαν επεισόδια, με ρίψεις αντικειμένων – όπως φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια – προς τις αστυνομικές δυνάμεις, ενώ η αστυνομία απάντησε με χρήση γκλομπ και σπρέι πιπεριού για να διαλύσει το πλήθος από τους γύρω δρόμους και τη λεωφόρο.
Σε τριήμερο πένθος η Ισπανία – Τα ηχητικά ντοκουμέντα που ανατριχιάζουν
Σε τριήμερο εθνικό πένθος βρίσκεται η Ισπανία, μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε την Τετάρτη (28/10), όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν νότια της Μαδρίτης, προκαλώντας τον θάνατο 68 ανθρώπων. Πρόκειται για το δεύτερο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη χώρα φέτος και το πιο πολύνεκρο στην Ευρώπη από το 2013.
Η Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων (AITAT), που έχει αναλάβει τη διερεύνηση των αιτίων της τραγωδίας, ανακοίνωσε πως είναι «πολύ νωρίς» για να διατυπωθούν υποθέσεις. Ωστόσο, ισπανικά μέσα ενημέρωσης έχουν ήδη δημοσιοποιήσει ηχητικά ντοκουμέντα, καταλογίζοντας ευθύνες στον υπεύθυνο του σταθμού Atocha της Μαδρίτης.
Σύμφωνα με την εφημερίδα El Pais, «ο μηχανοδηγός του τρένου Iryo προειδοποίησε πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία ότι το τρένο ήταν σταματημένο και δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Όμως, κανείς δεν σταμάτησε το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE», παρουσιάζοντας τρία ηχητικά ντοκουμέντα ως αποδεικτικά στοιχεία.
Los audios del accidente | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal” https://t.co/pHPN68sf08 https://t.co/Wpmbem8Hmo
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Τα ηχητικά αποκαλύπτουν πως το πρώτο κρίσιμο λάθος σημειώθηκε με την εντολή να συνεχίσει το τρένο AVE το ταξίδι του στις 8:36 π.μ.. Στις 8:48 π.μ., το άλλο τρένο ενημέρωσε ότι παραμένει ακινητοποιημένο και στις 8:54 π.μ. η σύγκρουση αποδείχθηκε πλέον αναπόφευκτη.
Ο ελεγκτής, σύμφωνα με το ηχητικό υλικό, ακούγεται να λέει «Συνεχίστε το ταξίδι με κανονική ταχύτητα», χωρίς να αλλάξει την εντολή ούτε πέντε λεπτά πριν την τραγωδία, ώστε να προειδοποιήσει το AVE να φρενάρει. Το τρένο κινείτο με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, ο ελεγκτής εμφανίζεται να διστάζει, αλλά τελικά δίνει σαφή εντολή που, σύμφωνα με την κυβέρνηση, παραβιάζει το πρωτόκολλο ασφαλείας και θεωρείται βασική αιτία του δυστυχήματος.
Ο Υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε «ανεξήγητο» το γεγονός ότι το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να συνεχίσει κανονικά ενώ το Iryo παρέμενε σταματημένο, όπως αναφέρουν σχετικά δημοσιεύματα.
Στην προκαταρκτική εξήγηση του Υπουργείου Μεταφορών, αναφέρεται ότι γύρω στις 8:30 π.μ. έξι τρένα σταμάτησαν λόγω πτώσης του συστήματος ελέγχου LZB, το οποίο παρακολουθεί την ταχύτητα των τρένων. Από εκείνη τη στιγμή, το 24ωρο κέντρο ελέγχου Adif ανέλαβε τη διαχείριση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στην περιοχή.
Σε άλλο ηχητικό ντοκουμέντο, ο οδηγός του Iryo καλεί για να αναφέρει πως δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω αδυναμίας ελέγχου του συστήματος LZB. Παρά ταύτα, ο ελεγκτής δεν λαμβάνει δραστική απόφαση ούτε προειδοποιεί το AVE να σταματήσει, ενώ υπήρχε ακόμη χρόνος.
Το ερώτημα «λάθος ενός ανθρώπου ή του συστήματος;» κυριαρχεί σε δεκάδες δημοσιεύματα, καθώς για δεύτερη φορά σε εννέα μήνες η Ισπανία συγκλονίζεται από τον μεγάλο αριθμό θυμάτων και τις οδυνηρές μαρτυρίες επιζώντων σιδηροδρομικού ατυχήματος.
Σχεδόν 400 άτομα επέβαιναν στο τρένο AVE που, στις 8:53 π.μ. της Τετάρτης, συγκρούστηκε με το Iryo, το οποίο είχε σταματήσει στη γραμμή Μαδρίτης-Ανδαλουσίας, κοντά στην Ούρντα (Τολέδο), μεταφέροντας άλλα 146 άτομα.
Το συνδικάτο δημοσίων υπαλλήλων CSIF ζήτησε την παραίτηση του υπουργού Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, επισημαίνοντας πως «ο υπουργός χρησιμοποιεί επαίσχυντα έναν εργαζόμενο ως αποδιοπομπαίο τράγο αντί να αναλάβει την ευθύνη». Το CSIF τόνισε πως «ο υπουργός απέφυγε κάθε ευθύνη παρά την αρχική βλάβη του συστήματος υπολογιστών που πυροδότησε τα γεγονότα» και υπενθύμισε πως έχει ζητήσει αυξημένες επενδύσεις στη συντήρηση του σιδηροδρομικού τομέα, την ασφάλεια και την αναθεώρηση των πρωτοκόλλων ασφαλείας.
Η τραγωδία σημειώνεται σε προεκλογική περίοδο, με τον Πέδρο Σάντσεθ να δηλώνει πως «δύο ατυχήματα υψηλής ταχύτητας σε λιγότερο από ένα χρόνο είναι απαράδεκτα». Ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος (PP), Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο, τόνισε ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει την κατάσταση των υποδομών της».
Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσες, από τον τόπο της τραγωδίας, υπογράμμισε ότι η έρευνα «θα συνεχιστεί μέχρι τέλους και, εάν υπήρξε αμέλεια, θα αποκαλυφθεί».
Η περίοδος πένθους διαρκεί από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 29 Οκτωβρίου έως τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 31 Οκτωβρίου. Κατά το διάστημα αυτό, η εθνική σημαία κυματίζει μεσίστια σε όλα τα δημόσια κτίρια και στα πλοία του Ναυτικού.