Μέσα σε οκτώ μήνες, 56 τροχαία ατυχήματα στην Αττική είχαν ως έναν από τους εμπλεκομένους με ηλεκτρικό πατίνι. Ο απολογισμός τους ήταν τρεις σοβαρά και 53 ελαφρά τραυματίες. Στο ίδιο διάστημα, οι έλεγχοι της Τροχαίας ξεπέρασαν τους 6.100 και οι παραβάσεις έφτασαν τις 3.700.
Οι αριθμοί αποτυπώνουν μια νέα πραγματικότητα στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τα ηλεκτρικά πατίνια, που μέσα σε λίγα χρόνια απέκτησαν σταθερή θέση στις καθημερινές μετακινήσεις, έχουν πλέον μετατραπεί και σε ξεχωριστό πεδίο ελέγχου για την Τροχαία.
Σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής για το οκτάμηνο του 2026, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 6.127 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 3.700 παραβάσεις. Από αυτές, 1.844 αφορούσαν μισθωμένα πατίνια και 1.800 ιδιόκτητα.
Στους παραβάτες περιλαμβάνονταν 20 ανήλικοι ηλικίας 12 έως 15 ετών και ακόμη 136 άτομα μεγαλύτερα των 15 ετών, ενώ η μεγάλη πλειονότητα – 3.544 – ήταν ενήλικοι. Μεταξύ των συχνότερων παραβάσεων περιλαμβάνονταν η μη χρήση κράνους, η υπερβολική ταχύτητα, η κίνηση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
Την ίδια περίοδο καταγράφηκαν στην Αττική 56 τροχαία ατυχήματα με εμπλοκή ηλεκτρικού πατινιού, από τα οποία προέκυψαν τρεις σοβαροί και 53 ελαφρά τραυματίες.
Τι δείχνουν τα στοιχεία
Τα στοιχεία αυτά δεν επιτρέπουν από μόνα τους να μιλήσει κανείς για αύξηση των ατυχημάτων, καθώς απαιτούνται συγκρίσιμα δεδομένα προηγούμενων ετών. Δείχνουν, ωστόσο, ότι το ηλεκτρικό πατίνι δεν αποτελεί πλέον περιθωριακό μέσο μετακίνησης αλλά έναν ακόμη παράγοντα που πρέπει να συνυπολογίζεται στην οδική ασφάλεια.
Ενδεικτική είναι η εικόνα από μία μόνο στοχευμένη εξόρμηση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. Από τις πρώτες πρωινές ώρες της 9ης έως τις πρώτες πρωινές ώρες της 10ης Σεπτεμβρίου, αστυνομικοί πραγματοποίησαν 689 ελέγχους σε Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα και βεβαίωσαν 495 παραβάσεις.
Από αυτές, οι 260 αφορούσαν μη χρήση προστατευτικού κράνους, οι 175 ανασφάλιστα οχήματα και οι 28 μη ύπαρξη ή μη χρήση περιοριστή ταχύτητας. Βεβαιώθηκαν ακόμη 16 παραβάσεις για μεταφορά υπεράριθμου επιβάτη, 13 για μη χρήση ανακλαστικού γιλέκου, δύο για παραβίαση απαγορευτικής πινακίδας και μία για οδήγηση από ανήλικο κάτω των 17 ετών.
Το κράνος βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο των ελέγχων. Και αυτό γιατί ο χρήστης του ηλεκτρικού πατινιού, σε περίπτωση σύγκρουσης ή πτώσης, είναι ουσιαστικά εκτεθειμένος, χωρίς το προστατευτικό περίβλημα που διαθέτει ένας επιβάτης αυτοκινήτου.
Σοβαρά περιστατικά
Πίσω από τους αριθμούς βρίσκονται συγκεκριμένα περιστατικά που τους τελευταίους μήνες έφεραν στο προσκήνιο τους κινδύνους από τη χρήση των πατινιών.
Στις 14 Σεπτεμβρίου, στο Μεταξουργείο, ένας 20χρονος που κινούνταν με ηλεκτρικό πατίνι στην οδό Σάμου παρέσυρε αναβάτη δίκυκλης μοτοσικλέτας που κινούνταν στην οδό Νεοφύτου Μεταξά. Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., ο μοτοσικλετιστής τραυματίστηκε και ο οδηγός του πατινιού εγκατέλειψε το σημείο.
Αστυνομικοί της ομάδας ΔΙΑΣ τον εντόπισαν αργότερα στην ευρύτερη περιοχή. Οπως διαπιστώθηκε, ο 20χρονος δεν φορούσε προστατευτικό κράνος. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για σωματική βλάβη από αμέλεια και παράβαση της νομοθεσίας του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και οδηγήθηκε στον εισαγγελέα.
Λίγες ημέρες νωρίτερα, στα Γλυκά Νερά, ένας 16χρονος τραυματίστηκε σοβαρά όταν το ηλεκτρικό πατίνι στο οποίο επέβαινε παρασύρθηκε από ΙΧ αυτοκίνητο. Το τροχαίο σημειώθηκε λίγο μετά τις 10.30 το βράδυ στην οδό Βυτίνας και ο ανήλικος μεταφέρθηκε στο ΚΑΤ.
Αλλο σοβαρό περιστατικό καταγράφηκε στην Τήνο, όπου μία 14χρονη χρειάστηκε να νοσηλευθεί διασωληνωμένη έπειτα από ατύχημα με ηλεκτρικό πατίνι.
Το ερώτημα για τις Αρχές δεν αφορά μόνο την ηλικία αλλά και το κατά πόσο οι νεότεροι χρήστες γνωρίζουν τους κανόνες που συνοδεύουν την οδήγηση ενός Ελαφρού Προσωπικού Ηλεκτρικού Οχήματος και τους κανόνες του ΚΟΚ.