Βουλευτής της ΝΔ για τα καύσιμα: «Όποιος δεν έχει 10 ευρώ για βενζίνη, ας πάρει τα ΜΜΜ»

Την αντοχή της ελληνικής οικονομίας και των καταναλωτών απέναντι στις αυξημένες τιμές των καυσίμων υποστήριξε ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Σπύρος Κουλκουδίνας, φέρνοντας ως παράδειγμα την κίνηση στη λεωφόρο Συγγρού.

Μιλώντας στο κανάλι της Βουλής, ο κ. Κουλκουδίνας σημείωσε ότι η εικόνα του οδικού δικτύου αποτυπώνει την ανθεκτικότητα των πολιτών απέναντι στα «τσιμπημένα» καύσιμα,  παράλληλα υπογράμμισε ότι η ελληνική οικονομία προς το παρόν αντέχει, γεγονός που αποδεικνύεται από μια σειρά οικονομικών δεικτών.

Ο  Βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας ανέφερε ακόμη ότι δεν έχει παρατηρηθεί αύξηση στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα οποία, όπως σημείωσε, έχουν εκσυγχρονιστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Εξήγησε ότι όποιος δεν αντέχει το κόστος της βενζίνης θα επέλεγε εναλλακτικές μετακινήσεις, ωστόσο «προς το παρόν δεν έχει παρατηρηθεί μείωση στους δρόμους».

Οι διευκρινίσεις του Σπύρου Κουλκουδίνα

Οι σχετικές δηλώσεις προκάλεσαν αίσθηση, με τον Σπύρο Κουλκουδίνα να επανέρχεται με γραπτή δήλωση, καταγγέλλοντας «συνειδητή προσπάθεια διαστρέβλωσης». Ο ίδιος υποστηρίζει πως «δυστυχώς, ορισμένα μέσα επέλεξαν να απομονώσουν μεμονωμένες φράσεις, αποσιωπώντας πλήρως τη θεσμική αυτή πρωτοβουλία και κατασκευάζοντας ένα εντελώς ψευδές αφήγημα. Παρουσιάζουν ανυπόστατα ότι δήθεν δήλωσα πως “η κυβέρνηση δεν μειώνει τον ΕΦΚ επειδή υπάρχει κίνηση στους δρόμους”».

Στη δήλωσή του, ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας σημειώνει ότι κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ανέπτυξε ολοκληρωμένη επιχειρηματολογία για την εξειδίκευση των κυβερνητικών μέτρων στήριξης, αλλά και για την ανθεκτικότητα της ελληνικής οικονομίας απέναντι στις διεθνείς πιέσεις. Τόνισε επίσης ότι η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός πρόκειται να θέσουν το ζήτημα της φορολογίας καυσίμων στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με στόχο τη διεκδίκηση δημοσιονομικού χώρου για περαιτέρω ελαφρύνσεις.

Ο Σπύρος Κουλκουδίνας καταλήγει λέγοντας πως η απομόνωση μιας φράσης από το γενικότερο πλαίσιο της ανάλυσής του και η αυθαίρετη σύνδεσή της με αποφάσεις για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) αποτελεί «κλασικό δείγμα δημοσιογραφικής αλλοίωσης και φτηνής μικροπολιτικής εκμετάλλευσης».

Αναλυτικά ολόκληρη η διευκρινιστική δήλωση του Βουλευτή της ΝΔ

«Με έκπληξη και απογοήτευση παρακολουθώ τις τελευταίες ώρες συγκεκριμένα μέσα ενημέρωσης να επιδίδονται σε μια συνειδητή προσπάθεια διαστρέβλωσης των όσων δήλωσα σε πρόσφατη τηλεοπτική μου συνέντευξη.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής μου, ανέπτυξα μια ολοκληρωμένη επιχειρηματολογία για τον τρόπο εξειδίκευσης των κυβερνητικών μέτρων στήριξης των πολιτών, καθώς και για την ανθεκτικότητα που επιδεικνύει η ελληνική οικονομία απέναντι στις διεθνείς πιέσεις. Στο πλαίσιο αυτό, ανέφερα ως ενδεικτικό στοιχείο αυτής της αντοχής το γεγονός ότι, παρά την αύξηση των καυσίμων, οι επίσημοι δείκτες δεν καταγράφουν μείωση της κίνησης των οχημάτων.

Τόνισα μάλιστα με απόλυτη σαφήνεια ότι η κυβέρνηση και ο ίδιος ο πρωθυπουργός πρόκειται να θέσουν το ζήτημα άμεσα στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με στόχο τη διεκδίκηση και την εξασφάλιση του απαιτούμενου δημοσιονομικού χώρου που θα επιτρέψει περαιτέρω ελαφρύνσεις.

Δυστυχώς, ορισμένα μέσα επέλεξαν να απομονώσουν μεμονωμένες φράσεις, αποσιωπώντας πλήρως τη θεσμική αυτή πρωτοβουλία και κατασκευάζοντας ένα εντελώς ψευδές αφήγημα. Παρουσιάζουν ανυπόστατα ότι δήθεν δήλωσα πως «η κυβέρνηση δεν μειώνει τον ΕΦΚ επειδή υπάρχει κίνηση στους δρόμους».

Η απομόνωση μιας φράσης από το γενικότερο πλαίσιο της ανάλυσής μου και η αυθαίρετη σύνδεσή της με τις αποφάσεις για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) αποτελεί κλασικό δείγμα δημοσιογραφικής αλλοίωσης και φτηνής μικροπολιτικής εκμετάλλευσης».

Σφοδρή κριτική της αντιπολίτευσης στην κυβέρνηση για τα καύσιμα

Οξύνεται η πολιτική αντιπαράθεση με φόντο την ενεργειακή κρίση και την ακρίβεια.

Συγκεκριμένα ο Παύλος Χρηστίδης από το ΠΑΣΟΚ πρότεινε τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα.

Χαρακτηριστικά δήλωσε ότι:«Η Νέα Δημοκρατία έχει ακολουθήσει μια τακτική, να γεμίζει τα ταμεία από την έμμεση φορολογία και να τα διαχειρίζεται ο κος Μητσοτάκης ανάλογα τον τρόπο τον οποίο έχει επιλέξει. Όταν κάποιος πηγαίνει στο βενζινάδικο και βλέπει στην αντλία το 2,30 καταλαβαίνει ότι πρέπει να πάρουμε μέτρα. Η Ελλάδα έχει από τους υψηλότερους ειδικούς φόρους κατανάλωσης πανευρωπαϊκά. Θα μπορούσε να γίνει εκτάκτως μία επιλογή να μειωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης. Αυτό το ΠΑΣΟΚ το έχει κοστολογήσει στα 300 εκατομμύρια ευρώ και θα μπορούσε αυτό να είναι κάτι το οποίο θα βοηθήσει πραγματικά κάθε Έλληνα και κάθε Ελληνίδα».

Από την πλευρά του, ο Κώστας Καρπουχτσής από την ΕΛ.Α.Σ. ζήτησε τη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων, την επιβολή πλαφόν και τη μείωση του ΦΠΑ.

Ο κ. Καρπουχτσής ανέφερε ότι:«Η ΕΛ.Α.Σ. και ο Αλέξης Τσίπρας προτείναμε τέσσερα διαθέσιμα εργαλεία που έχει η κυβέρνηση και την καλούμε να εφαρμόσει ένα ή έναν συνδυασμό εξ αυτών, προκειμένου να πετύχουμε το εξής, κάτι το οποίο είναι απολύτως εφικτό. Πετρέλαιο θέρμανσης στο 1,40 και πετρέλαιο κίνησης στο 1,80. Τα τέσσερα μέτρα τα οποία προτείνουμε είναι το εξής. Πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων. Φορολόγηση των υπερκερδών, πλαφόν στις τιμές των διυλιστηρίων, όχι μόνο στην αντλία. Πρέπει να επιβληθεί και ένα πλαφόν εκεί πέρα, καθώς και η μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο μισό, όπως γίνεται αλλού».

«Η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτός από το χρέος και το έλλειμμα, μετράει και την περίφημη ρήτρα δαπανών. Έχουμε δεσμευτεί βάσει του μεσοπρόθεσμου δημοσιονομικού προγράμματος στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι φέτος θα έχουμε ρήτρα δαπανών στο 3,6%. Σε αυτό περιλαμβάνονται όλες οι αυξήσεις, οι μισθοί, οι συντάξεις, τα πάντα. Επομένως, η μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης θεωρείται ότι είναι δαπάνη από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Είναι ένα τεχνικό ζήτημα, αλλά θεωρείται ότι είναι δαπάνη», είπε ο Άγγελος Συρίγος και συνέχισε:

«Εκείνο το οποίο λέμε στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι, και θα το ζητήσουμε στο επόμενο συμβούλιο, και ήδη 16 χώρες πλην ημών συμφωνούν γι’ αυτό, να εξαιρεθεί ο ειδικός φόρος καταναλώσεως που υπάρχει σε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη από τη μέτρηση στη ρήτρα δαπανών, δηλαδή να μη μετράει στο τρία κόμμα έξι τοις εκατό για να μπορούμε να το μειώσουμε».